Chủ xe chia sẻ hình ảnh chiếc xe và các thông tin chuyển khoản kèm theo lời tố để khẳng định sự việc – Ảnh chụp màn hình
Ngày 27-2, mạng xã hội xôn xao trước việc một người mua siêu xe McLaren 650s Spider lên tố đã nhận phải xe bị lỗi. Ngay sau đó, bên bán lên tiếng khẳng định đã nói rõ với người mua, thậm chí còn từng mang xe đến Auto’s Only (garage chuyên sửa chữa, bảo dưỡng siêu xe) kiểm tra.
Về sự việc này, đại diện truyền thông của garage này khẳng định: “Chủ mới và chủ cũ của chiếc xe này chưa từng đưa vào garage của chúng tôi để kiểm tra phục vụ việc mua bán. Những lần xe mang vào chỉ để sửa chữa những vấn đề mà xe gặp phải”.
Người này còn cho biết chiếc xe đã lăn bánh tại Việt Nam gần 10 năm, trải qua nhiều đời chủ nên việc gặp lỗi khó tránh khỏi.
“Siêu xe không thể bền như một chiếc xe thông thường”, anh cho biết. Khi bên bán đã cam kết “không lỗi giao dịch” có nghĩa là xe không đâm đụng, không ngập nước, động cơ và hộp số nguyên bản.
“Tuy nhiên với siêu xe, như thế là chưa đủ”, bởi một chiếc siêu xe có rất nhiều chi tiết phải kiểm tra và tốn kém nhiều chi phí.
Chiếc McLaren 650s từng xuất hiện tại gara, nhưng không phải để kiểm tra mua bán – Ảnh: Mạng xã hội
Theo vị đại diện này, việc kiểm tra siêu xe để mua bán và kiểm tra xe đâm đụng, ngập nước là hoàn toàn khác nhau. Anh cho biết cơ sở của mình có tới hơn 170 hạng mục phải kiểm tra mới có thể đi đến kết luận chất lượng xe trước khi tiến hành giao dịch mua bán.
Hơn 170 hạng mục này được chia thành: kiểm tra tại chỗ, kiểm tra tại cầu nâng, kiểm tra xe trên đường và kiểm tra giao xe. Trong đó hạng mục kiểm tra tính hoàn hảo của động cơ (khởi động, cầm chừng, tăng tốc) là điểm quan trọng để đánh giá về chất lượng, cũng như khả năng vận hành của xe.
Kiểm tra một chiếc siêu xe không hề đơn giản – Ảnh: McLaren
Người này cũng cho biết thêm: “Với một người chưa từng đi siêu xe, sẽ rất khó để phân biệt giữa sự “xóc” của một chiếc siêu xe, và sự “xóc” do hư phuộc. Hầu hết sẽ nghĩ rằng siêu xe xóc là bình thường. Cho nên nếu không kiểm tra xe thật kỹ với trình độ chuyên môn cao thì thật sự rất khó để nắm được chất lượng của một chiếc siêu xe cũ”.
Khi mua xe cũ, người mua cũng sẽ phải xác định tư tưởng số tiền cần bỏ ra để chiếc xe vận hành như ý là không nhỏ. Mặc dù siêu xe cũ chỉ có giá 6-7 tỉ đồng, số tiền để sửa chữa có thể lên đến cả tỉ đồng.
Chẳng hạn 8 kim phun nhiên liệu động cơ hết hơn 200 triệu đồng, 4 phuộc xe kèm 4 bầu tích áp phía trên đầu phuộc cũng tốn hơn 200 triệu đồng.
Tham khảo website chuyên cung cấp phụ tùng siêu xe exoticautoparts.co có trụ sở ở Anh, giá bán của 1 bộ má phanh là 749,7 bảng, tương gần 25 triệu đồng. Nếu phải thay má phanh cho cả 4 bánh, tổng chi phí vận chuyển và lắp đặt có thể lên đến 150 triệu đồng.
Bộ má phanh McLaren có giá gần 25 triệu đồng trên website nước ngoài chuyên về phụ tùng siêu xe – Ảnh chụp màn hình
Bên cạnh đó, người đại diện này còn cho biết rất nhiều siêu xe, xe sang ở Việt Nam được bảo dưỡng không đúng cách, hoặc mua phải phụ tùng kém chất lượng. Từng có xe McLaren có má phanh là loại dán lại tại Việt Nam, độ bám kém. Cũng có trường hợp độ chế, cắt nối dẫn đến xe vận hành không bình thường.
Có trường hợp việc kiểm tra mua bán đã giúp “cứu một bàn thua trông thấy”, khi chuyên gia phát hiện xe đã bị nứt mâm. Điều này rất khó phát hiện nếu không đưa xe lên cầu nâng.
Có trường hợp xe đã đến lúc phải đại tu hộp số, nhưng chủ xe mới sở hữu siêu xe thường không cảm nhận được là đạp ga nhưng xe không vận hành tốt. Bởi vì dù hộp số kém, siêu xe cũng quá mạnh với một người dùng bình thường chưa từng được trải nghiệm.
Vì thế, đại diện garage cho biết nếu không kiểm tra kỹ càng trước khi mua siêu xe, chủ mới sẽ khó lòng biết được mình có thể phải tốn thêm bao nhiêu để sửa chữa và thay thế.
