Rơi máy bay ở Thái Lan: Không có hộp đen, nhiều điểm kỳ lạ

Trong khi đó, một phi công có mặt gần nơi xảy ra tai nạn nói có nhiều điểm kỳ lạ trong vụ việc.

Tìm thấy 69 mảnh thi thể

Theo báo Matichon, khoảng 9h sáng 23-8, công tác tìm kiếm cứu nạn vụ rơi máy bay ở Thái Lan tại tỉnh Chachoengsao bắt đầu trở lại.

Trước đó, máy bay Cessna Caravan C208 do Thai Flying Service vận hành cất cánh từ sân bay Suvarnabhumi lúc 14h46 ngày 22-8, hướng đến sân bay Ko Mai Chee ở tỉnh Trat. Máy bay mất liên lạc vào khoảng 15h và được xác định gặp nạn lúc 15h18.

Những mảnh vỡ máy bay được tìm thấy trong bùn lầy ở khu vực rừng ngập mặn gần đền Wat Khao Din. Công tác tìm kiếm cứu nạn được tiến hành đến 2h sáng 23-8 thì tạm nghỉ.

Đến trưa 23-8, toàn bộ chín người trên máy bay vẫn mất tích. Danh tính của chín người này được xác định bao gồm năm hành khách người Trung Quốc, hai tiếp viên và hai phi công người Thái Lan.

Đánh giá sơ bộ cho thấy gần như chắc chắn cả chín người đều đã thiệt mạng.

Hiện cơ quan chức năng đã tìm thấy 69 mảnh thi thể tại hiện trường. Các mảnh thi thể này đã được chuyển về pháp y để nhận dạng và chưa có kết quả chính thức.

Theo xác nhận của chính quyền tỉnh Chachoengsao, chiếc máy bay gặp nạn không có hộp đen hay thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay nào. Việc liên lạc với tháp không lưu được thực hiện trực tiếp qua sóng radio.

Do đó việc tìm hộp đen để hiểu rõ về nguyên nhân tai nạn là không thể. Thay vào đó, cơ quan chức năng sẽ phải trục vớt các mảnh vỡ máy bay để xác định nguồn gốc sự cố.

Công tác tìm kiếm cứu nạn hiện đang gặp khó khăn đáng kể vì nước thủy triều dâng. Chiếc máy bay được phỏng đoán đã rơi với góc thẳng đứng (90 độ), khiến phần thân máy bay bị vùi sâu 10m trong khu vực nước lầy lội.

Do địa hình bùn lầy, ban đầu lực lượng tìm kiếm đã phải đào hố xung quanh máy bay bằng xẻng. Đến đêm thì cần cẩu chuyên dụng mới bắt đầu có mặt tại hiện trường.

Những điểm kỳ lạ của vụ rơi máy bay

Phi công Pathompong Phanchest, chủ một trang Facebook chuyên chia sẻ trải nghiệm trong ngành hàng không, khẳng định đã có mặt gần nơi xảy ra vụ tai nạn vào thời điểm chiếc Cessna Caravan mất tích.

Ông cho biết mình cũng cất cánh từ sân bay Suvarnabhumi chỉ ít phút trước khi chiếc Cessna Caravan rời khỏi sân bay này. Khi ấy, thời tiết trong khu vực hoàn toàn thuận lợi.

Máy bay trên cất cánh khoảng 10 – 15 phút thì mất tín hiệu. Khi đó, chiếc máy bay vẫn ở độ cao tương đối thấp vì sân bay Suvarnabhumi thường yêu cầu các dòng máy bay nhỏ duy trì cao độ 1.000 – 1.500m khi vừa cất cánh.

Đài không lưu đã yêu cầu ông Phanchest hỗ trợ công tác tìm kiếm. Sau khi quan sát xung quanh, ông Phanchest không báo cáo lại gì và tiếp tục hoàn thành chuyến bay của mình.

Phi công này khẳng định các quy định pháp lý Thái Lan không yêu cầu các máy bay nhỏ như Cessna Caravan phải có thiết bị ghi dữ liệu bay.

Ông cũng chỉ ra điểm lạ là camera an ninh quanh khu vực tìm thấy xác máy bay ghi được tiếng động cơ khi chiếc máy bay lao xuống đất, cho thấy ở thời điểm va chạm thì động cơ máy bay vẫn hoạt động.

Kể cả trong trường hợp động cơ ngừng hoạt động trên không trung, thiết kế cánh quạt của máy bay vẫn cho phép phi công điều chỉnh để máy bay lượn an toàn xuống nơi tiếp đất. Do đó, việc động cơ còn chạy nhưng máy bay vẫn “cắm đầu” xuống đất là rất kỳ lạ.

Ông Phanchest cho biết cả hai phi công gặp nạn đều sở hữu kỹ thuật bay tốt. Thậm chí cơ trưởng còn là người huấn luyện bay rất được các học trò kính trọng.