Hai anh em Nikita và Iliya Bridan, những nhà thiết kế từng làm việc cho các hãng xe danh tiếng, đã thành lập Oilstainlab với mục tiêu tạo ra một siêu xe độc nhất vô nhị. Mẫu xe HF-11 sẽ là sản phẩm đầu tiên của công ty – Ảnh: Oilstainlab
Sau thành công của chiếc Half11, hai anh em Nikita và Iliya Bridan, bộ não đứng sau Oilstainlab, tiếp tục gây ấn tượng với mẫu siêu xe HF-11. Tổng cộng 25 chiếc xe được lên kế hoạch sản xuất với mức giá 2,35 triệu USD.
Hai anh em Nikita và Iliya Bridan đều là nhà thiết kế đã từng làm việc tại Acura, Cadillac, Genesis, Honda và Toyota. Vào năm 2019, họ quyết định đã đến lúc tạo ra công ty siêu xe của riêng mình – Ảnh: ArtCenter College of Design
Trọng lượng siêu nhẹ
HF-11 sở hữu thiết kế đầy ấn tượng, gợi nhớ đến những siêu xe mang tính biểu tượng, kết hợp hài hòa giữa nét hiện đại và cổ điển. Phần đầu trông giống như một chiếc Porsche 911 được cắt gọn và vuốt mượt mà về phía sau, kết hợp với phần đuôi xe có nhiều nét gợi nhớ đến Jaguar F-type.
Car and Drive đã mô tả chiếc xe “trông như một quái thú sẵn sàng tấn công, nuốt chửng kẻ đối diện, sau đó lao đi tìm kiếm nạn nhân tiếp theo, với điệu cười hoang dã sởn tóc gáy” – Ảnh: Oilstainlab
Trọng lượng ấn tượng chỉ khoảng 907kg cùng khả năng sản sinh công suất lên đến 860 mã lực càng làm tăng thêm sức hút cho siêu xe này.
Để đạt được trọng lượng mục tiêu 907kg, anh em nhà Bridan đã sử dụng khung xe bằng sợi carbon được chế tạo bởi đội ngũ từng tham gia sản xuất Ford GT, khung phụ bằng thép Docol R8 cường độ cao và các tấm thân xe bằng vật liệu composite.
Với chiều dài chỉ 4,3m, tương đương Porsche 993 và chỉ dài hơn Subaru BRZ một chút, kích thước nhỏ gọn cũng là một yếu tố quan trọng giúp HF-11 đạt được trọng lượng ấn tượng như vậy.
Ngay cả những chi tiết nhỏ như công tắc bên trong cabin cũng được cung cấp bởi các nhà cung cấp linh kiện cho giải đua F1.
Mặc dù mang trong mình DNA của một chiếc xe đua với thiết kế tối giản và trọng lượng nhẹ, HF-11 vẫn phù hợp để di chuyển trên đường phố – Ảnh: Oilstainlab
HF-11 sử dụng hệ thống treo tùy chỉnh từ Ohlins ở cả bốn bánh và hệ thống lái được Oilstainlab gọi là “thủ công kết hợp hỗ trợ điện tử”. Điều này đồng nghĩa với việc người lái có thể lựa chọn giữa hệ thống lái trợ lực điện hoặc chuyển sang chế độ lái truyền thống.
Tương tự như những chiếc xe đua thực thụ, vô-lăng của HF-11 cũng được trang bị cơ cấu tháo lắp nhanh – Ảnh: Oilstainlab
Động cơ độc đáo
Hệ thống truyền động mới là điều “không bình thường” nhất trên HF-11. Sức mạnh của HF-11 đến từ động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, dung tích 4.5L, hút khí tự nhiên. Động cơ này có thể đạt vòng tua máy lên tới 12.000 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau.
Nhưng bởi vì khách hàng của Oilstainlab đã bày tỏ sự quan tâm đến cả động cơ đốt trong và động cơ điện, Nikita cho biết HF-11 có 2 tùy chọn động cơ cùng lúc: động cơ xăng 650 mã lực và động cơ điện 860 mã lực cùng bộ pin có thể đạt vòng tua 13.000 vòng/phút.
Oilstainlab đã thiết kế HF-11 để có thể tương thích với cả hai loại động cơ và người dùng có thể chuyển đổi giữa chúng một cách dễ dàng – Ảnh: Oilstainlab
Đặc biệt hơn cả, khách không phải mang xe đến xưởng để thực hiện chuyển đổi, mà có thể tự thay thế trong gara tùy thuộc vào tâm trạng.
Nikita Bridan cho biết việc chuyển đổi động cơ được thực hiện bằng cách thay thế toàn bộ khung phụ phía sau. Ý tưởng này được lấy cảm hứng từ việc Audi đã thực hiện điều tương tự tại giải đua 24 Hours of Le Mans năm 2000, cả quá trình chỉ mất 4 phút.
Những khách hàng chỉ thích động cơ xăng cũng không phải phiền lòng. Oilstainlab sẵn lòng bán phiên bản không kèm hệ truyền động điện với giá bán giảm 500.000 USD so với con số 2,35 triệu USD – Ảnh: Oilstainlab
Nikita cho biết nghe thì có vẻ đáng nghi, song “công nghệ pin hiện có cho phép tạo ra một vỏ bọc có kích thước rất giống với động cơ đốt trong có bình xăng”. Trọng lượng cũng tương tự. Họ có thể tách khung phụ phía sau khỏi khung carbon vốn có. Nói hoán đổi hệ truyền động cũng không đúng lắm, chính xác hơn là hoán đổi khung phụ.
“Hiện tại đang có cuộc chiến lớn giữa xe xăng dầu và xe điện. Xe điện cố nói xe đốt trong rất tệ. Xe đốt trong lại cố gắng phản pháo và duy trì vị thế. Chúng tôi cho rằng chẳng việc gì phải tranh cãi cả. Chúng tôi cung cấp cả hai trên một chiếc xe”, Nikita cho hay.
