‘Toyota Avanza Premio khó bán khi đã có Veloz Cross tốt tương tự mà còn đẹp hơn’

Trong chương trình Trên Ghế ngày 15-3, chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng đã chỉ ra những lý do khiến Toyota Avanza Premio có phần mờ nhạt ở Việt Nam.

* Theo anh, Toyota Avanza Premio bán ít hay bán ế?

– Avanza Premio bán ít. Do Toyota Việt Nam (TMV) đem về 2 mẫu xe tương đối giống nhau là Veloz Cross và Avanza Premio. Hai xe có kích thước giống nhau, đều có 7 chỗ, chỉ khác nhau một chút về thiết kế và chênh lệch một chút về giá bán.

TMV định vị Avanza Premio là một mẫu xe chạy dịch vụ, nhưng chính điều này khiến xe khó bán. Trước đây, hãng từng có các dòng xe chuyên chạy dịch vụ là các phiên bản Limo như Vios Limo, Altis Limo nhưng về sau đã không còn tên gọi này nữa.

Bởi vì, dù bền đến đâu, đến một lúc các chủ xe cũng sẽ bán đi, nhưng khi gắn liền với “mác” chạy dịch vụ, việc bán lại xe là rất khó. Thực tế người mua xe cũ luôn cố gắng tránh những chiếc xe từng được sử dụng để chạy dịch vụ do quãng đường đi được quá lớn. Vì thế, việc TMV định vị Avanza Premio dành cho nhóm khách chạy dịch vụ đã gây xung đột với nhu cầu của thị trường.

Khi có một chiếc Veloz Cross tương tự được định vị là xe gia đình với mức giá không cao hơn quá nhiều và dễ thanh khoản hơn, Avanza Premio bán ít là điều dễ hiểu.

* Sự xuất hiện của Avanza Premio có phải là để phủ dải sản phẩm hay không?

– Không. Nếu để phủ đầy đủ dải sản phẩm, TMV đã có Veloz Cross cũng là một mẫu MPV 7 chỗ. Sự xuất hiện của Avanza Premio là để đa dạng hóa sản phẩm.

Ngoài ra, có thể TMV nghĩ rằng khách hàng mua xe chạy dịch vụ quan tâm đến chi phí đầu tư ban đầu thấp. Nhưng điều này sai khi thị trường đã không phản ứng như thế. Bởi vì, nếu thực sự khách hàng nghĩ như vậy, hãng đã thành công với mẫu Avanza Premio thế hệ trước.

Ở Indonesia – nơi sản xuất mẫu xe này, thế hệ Avanza trước đây rất thành công, nhưng với Avanza Premio hiện nay thì không. Mỗi quốc gia, mỗi thị trường sẽ có những lựa chọn khác nhau. Người Việt Nam thích cái đẹp, rõ ràng Veloz Cross đẹp hơn và khách hàng sẵn sàng trả thêm tiền để mua thay vì một chiếc Avanza Premio trông “cùi bắp” hơn.

* Với xe dịch vụ, mọi người thường cần một chiếc xe thanh khoản tốt, tiết kiệm nhiên liệu, linh kiện sẵn có, phụ tùng dễ thay thế, chi phí sử dụng thấp. Toyota Avanza Premio là một chiếc xe như thế. Vậy tại sao doanh số của xe không tăng?

– Veloz Cross có tất cả những điều này mà thiết kế đẹp hơn.

Xe chung động cơ, chung nền tảng khung gầm, chung hộp số… tất cả mọi thứ gần như giống nhau. Sự khác nhau chỉ đến từ thiết kế và một số trang bị tiện nghi.

Sự khác biệt này được bù đắp bằng giá bán. Sự chênh lệch mức giá giữa 2 mẫu xe này không đáng kể. Người dùng cho rằng bỏ thêm nhiều tiền hơn nhưng xứng đáng. Khi mua Avanza Premio, người dùng cũng cần nâng cấp những tính năng còn thiếu. Ngoài ra, Veloz Cross có giá niêm yết cao hơn nên khi bán lại cũng sẽ được giá hơn.

Vì thế, những ai có ý định vay tiền để mua Avanza Premio kinh doanh dịch vụ cũng sẽ có tâm lý cố thêm một chút để mua Veloz Cross.

* Liệu Avanza Premio có phải là “con bài chiến lược” để TMV thúc đẩy doanh số của Veloz Cross không?

– Điều này có thể đúng.

Bởi vì, khi mua xe ai cũng có sự so sánh giữa nhiều mẫu xe khác nhau. Lúc này, sự xuất hiện của Avanza Premio như một cách để người dùng nghĩ rằng “nếu như thế này thì cố thêm chút để mua Veloz Cross”.

Giống như khi đi mua rau, giữa hai loại rau có giá chênh lệch không đáng kể, ai cũng sẽ chọn loại rau nhìn ngon mắt hơn.

* Nếu không có Veloz Cross, doanh số của Avanza Premio có cải thiện hay không?

– Nếu điều đó xảy ra, chắc chắn doanh số của Avanza Premio sẽ cải thiện. Bởi vì những người hâm mộ trung thành của Toyota không hề ít.

Tôi từng nói rằng Yaris Cross lái rất chán. Nhưng ở một góc nhìn khác, tôi là một người thích lái nên không thích Yaris Cross là điều dễ hiểu.  

Mẫu xe này có nhiều ưu điểm khác như lành, tiết kiệm nhiên liệu, dễ sửa chữa, chi phí bảo dưỡng thấp… Tất cả là giá trị cốt lõi của Toyota. Những người hâm mộ trung thành của Toyota thường quan tâm đến những yếu tố này hơn việc lái sướng hay không.

Avanza Premio cũng vậy. Người chọn Avanza Premio là đối tượng khách hàng thích một chiếc xe lành, tiết kiệm nhiên liệu, thanh khoản tốt, bền bỉ. Nhưng Veloz Cross không xuất hiện trong danh mục sản phẩm, Avanza Premio mới có thể đạt doanh số tốt với nhiệm vụ là người thay thế.

* Doanh số của Toyota Avanza Premio có tăng hay không nếu Veloz Cross và Mitsubishi Xpander không còn?

– Chắc chắn tăng.

Bởi vì nhu cầu về xe MPV 7 chỗ giá rẻ ở Việt Nam hiện có nhiều. Việt Nam là một đất nước có nền kinh tế không quá mạnh, trong khi nhu cầu di chuyển của người dân rất lớn.

Những doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ vận tải như Grab hay Xanh SM đều có sự tăng trưởng lớn trong thời gian vừa qua cho thấy khách hàng có nhu cầu tìm mua xe MPV 7 chỗ như Avanza Premio rất nhiều.

Hiện nay, Mitsubishi Xpander luôn đứng trong top 5 xe bán chạy nhất thị trường. Đây cũng chính là mẫu xe đã cứu cánh cho Mitsubishi. Vì thế, nếu không có Veloz Cross và Xpander, chắc chắn doanh số của Avanza Premio sẽ tăng mạnh.

* Xanh SM sắp có một mẫu MPV khác có thể tác động lớn đến doanh số của Xpander. Anh đánh giá thế nào về cơ hội của Avanza Premio?

– Nhiệm vụ của Avanza Premio như đã nói là làm nền để bán Veloz Cross. Doanh số của Veloz Cross hiện nay đạt khoảng 500-800 xe/tháng. Đây là con số không hề nhỏ, thậm chí là kỳ vọng của nhiều thương hiệu khác.

Vì thế, tôi cho rằng, Avanza Premio đã hoàn thành sứ mệnh của mình. Nếu tỉnh táo, TMV có thể dừng phân phối Avanza Premio bởi vì không cần nữa. Nếu dải sản phẩm không còn Avanza Premio, hãng xe Nhật sẽ tiết kiệm được nhiều chi phí marketing, giúp tối ưu hơn nữa.

* Cảm ơn anh rất nhiều.