Xe đạp điện trở thành lựa chọn được ưa thích tại các nước châu Âu trong mùa hè năm nay – Ảnh: Getty Image
Trong năm 2023, có khoảng 11,7 triệu chiếc xe đạp truyền thống được bán ra ở lục địa già, giảm mạnh so với 14,7 triệu chiếc vào năm 2022.
Giảm mạnh hậu COVID-19
Trong báo cáo hằng năm, CONEBI giải thích thị trường đang đối mặt với sự điều chỉnh sau những năm xe đạp tiêu thụ rất mạnh trong và ngay sau đại dịch COVID-19.
Hãng xe đạp hàng đầu thế giới Giant xác nhận doanh số trong quý đầu tiên của năm 2024 giảm đến 20%. Báo cáo tài chính vào năm 2023 của Giant cũng cho thấy doanh số bán hàng giảm 16,4% so với năm 2022.
Giant thông tin doanh số bán hàng của họ tại Trung Quốc tiếp tục tăng mạnh nhưng nhu cầu ở Mỹ và châu Âu vẫn ở mức thấp. Công ty có trụ sở tại Đài Loan cho rằng doanh số xe đạp giảm do tình trạng hàng hóa dư thừa phát sinh hậu đại dịch COVID-19.
Trong khi đó, doanh số của công ty chuyên về linh kiện xe đạp Shimano của Nhật Bản cũng lao dốc mạnh. Báo cáo tài chính năm 2023 của Shimano thông tin doanh thu của họ giảm 24,6% so với cùng kỳ năm ngoái và lợi nhuận ròng giảm đến 52,3%.
Ngoài Giant, một số công ty cùng ngành khác cũng đổ lỗi cho vấn đề dư thừa hàng hóa khiến doanh số của họ giảm. Nhiều doanh nghiệp nhận thấy nhu cầu hàng hóa tăng cao chưa từng có trong thời gian cả thế giới phong tỏa vì đại dịch và sau đó bắt đầu giảm dần khi các hạn chế trong thời kỳ COVID-19 được dỡ bỏ.
Hồi tháng 2 năm nay, Hiệp hội Xe đạp Anh báo cáo thị trường xe đạp ở quốc gia này tiếp tục đà suy thoái. Tổng giá trị thị trường xe đạp tại Anh năm 2022 giảm 18% và tiếp tục giảm thêm 6% vào năm 2023. Nguyên nhân được cho là do nhu cầu tiêu dùng suy giảm sau thời kỳ “bùng nổ” hồi đại dịch và suy giảm mạnh hơn sau đó do tác động của khủng hoảng chi phí sinh hoạt.
Doanh số bán xe đạp năm 2023 tại Anh giảm 33% so với mức của năm 2019. Doanh số xe đạp truyền thống năm 2023 tại Anh có thể là mức thấp nhất kể từ đầu thế kỷ 21.
Xe đạp điện nổi lên
Ngành công nghiệp xe đạp ở châu Âu đang chờ đợi “cú hích” từ chính sách khuyến khích việc đạp xe của các quốc gia. Trong một tín hiệu lạc quan, CONEBI cho rằng những khó khăn mà thị trường xe đạp gặp phải trong năm 2023 tạo ra thời điểm “reset” (khởi động lại) cho ngành công nghiệp này.
CONEBI dự báo thị trường xe đạp ở châu Âu có thể sẽ tương đối ổn định vào năm 2024 và sẽ tiếp tục xu hướng tăng trưởng chung đến năm 2030. Báo cáo của CONEBI khẳng định vấn đề dư thừa hàng hóa trong ngành xe đạp “có thể được giải quyết vào năm 2025”. Bên cạnh đó, báo cáo kỳ vọng các chính sách hiệu quả thúc đẩy việc sử dụng xe đạp trên toàn châu Âu là động lực cho nhu cầu sử dụng loại xe không tạo khói này, qua đó kéo theo doanh số tăng.
Vào tháng 4 năm nay, Liên minh châu Âu (EU) công bố Tuyên bố châu Âu về đạp xe, trong đó chính phủ các quốc gia thuộc khối này cam kết xây dựng thêm làn đường dành cho xe đạp, đảm bảo nơi đỗ xe, cải thiện an toàn cho người dùng và thúc đẩy các kế hoạch khuyến khích chuyển đổi từ xe hơi sang loại xe hai bánh không khói.
EU nhận định các chính sách đẩy mạnh việc đi xe đạp sẽ rất cần thiết, khi đây là một trong những cách “bền vững, lành mạnh và hiệu quả nhất” để cắt giảm phát thải khí nhà kính.
Trong bối cảnh đó, báo cáo của CONEBI nhận định các chính sách thúc đẩy hoạt động đạp xe của EU sẽ là động cơ cần thiết để thúc đẩy ngành công nghiệp xe không khói.
Xe đạp điện cũng được kỳ vọng là thị trường tăng trưởng mạnh. Năm 2023, doanh số xe đạp điện ở châu Âu chiếm 5,1 triệu, chiếm hơn 30% thị phần xe đạp ở châu Âu. Con số này dù giảm nhẹ so với mức 5,5 triệu vào năm 2022 nhưng cũng đã gửi đi tín hiệu lạc quan về tiềm năng tăng trưởng trong tương lai.
Tại Hà Lan, xe đạp điện chiếm tỉ lệ thị phần cao nhất (56%). Ở Đức, Áo và Bỉ, xe đạp điện cũng chiếm hơn 50% số lượng bán ra. Pháp nằm ở mức trung bình (30%) trong khi Vương quốc Anh có tỉ lệ thấp nhất (chỉ 9%).
Hãng xe đạp Giant cho rằng xe đạp điện sẽ là thị trường tăng trưởng trọng điểm nhằm lật ngược tình thế giảm doanh số như hiện nay. Theo báo cáo của Giant, xe đạp điện phù hợp với xu hướng năng lượng xanh hiện nay, cùng với việc đa dạng và cải tiến các sản phẩm, công ty sẽ có thể phục vụ nhiều hơn lối sống của người tiêu dùng, qua đó mở rộng số người dùng xe đạp trên toàn cầu.
Người Hà Lan chuộng xe đạp nhất
Theo khảo sát của Eurobarometer, vào năm 2019, 8% số công dân EU được hỏi cho biết phương tiện di chuyển chính trong ngày thường của họ là xe đạp hoặc xe tay ga (bao gồm cả xe điện).
Tại Hà Lan, 41% người Hà Lan tham gia khảo sát cho biết họ chọn xe đạp hoặc xe tay ga là phương tiện di chuyển chính.
Các nước khác có tỉ lệ cao số công dân sử dụng loại phương tiện này là Thụy Điển (21%) và Đức (15%). Trong khi đó, tại Anh và Pháp, con số này lần lượt là 2% và 3%.
Dòng xe giá rẻ, tốt cho sức khỏe lên ngôi ở EU
