Máy khoan hầm TBM mang tên “Thần tốc” bắt đầu khoan những mét đầu tiên của đoạn đi ngầm dự án metro Nhổn – ga Hà Nội – Ảnh: MRB
Việc khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) cho đoạn tuyến đi ngầm của metro Nhổn – ga Hà Nội được bắt đầu tại tầng đáy nhà ga S9 – Kim Mã.
Theo Ban Quản lý đường sắt Hà Nội, tính đến thời điểm hiện tại, tiến độ thi công tổng thể gói thầu CP03 – hầm và các ga ngầm đạt 43,4%. Trong đó phần các ga ngầm đạt 49,4%, phần hầm đạt 39,4%.
Nhà thầu chính thực hiện gói thầu CP03 của dự án là Liên danh HyunDai & Ghella (HGU). Nhà thầu trực tiếp khoan hầm bằng máy TBM là Công ty cổ phần FECON – nhà thầu từng có kinh nghiệm tích lũy trong quá trình khoan hầm dự án tuyến metro số 1 TP.HCM (Bến Thành – Suối Tiên).
Tại dự án metro Nhổn – ga Hà Nội, FECON có sự hỗ trợ thi công, kỹ thuật từ đội ngũ chuyên gia của Tunnel Pro, một đơn vị hàng đầu thi công TBM từ nước Ý và đội ngũ chuyên gia từ Hiệp hội công trình ngầm quốc tế trong quá trình khoan hầm.
Theo ông Nguyễn Quốc Bảo – phó tổng giám đốc Công ty cổ phần FECON, dự án metro Nhổn – ga Hà Nội có chiều dài thi công hầm khoảng 4km/hầm (tuyến có 2 ống hầm), dài hơn so với metro số 1 TP.HCM thi công 768m/hầm.
Sơ đồ đoạn tuyến đi ngầm của dự án metro Nhổn – ga Hà Nội – Nguồn: MRB
Tuy nhiên, tuyến hầm metro Nhổn – ga Hà Nội chủ yếu đi trong lớp địa chất đất sét pha tại Hà Nội, phức tạp hơn so với loại đất sét bùn như dự án metro số 1 TP.HCM.
Nhưng công nghệ thi công hầm bằng máy TBM tại metro Nhổn – ga Hà Nội là công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới. Việc sử dụng dòng máy cân bằng áp lực (EPB) rất phù hợp với điều kiện địa chất có nhiều loại đất hỗn hợp.
Bộ đôi máy đào TBM được thiết kế riêng cho dự án metro Nhổn – ga Hà Nội và sản xuất bởi hãng Herrenkecht ( Đức). Mỗi máy có chiều dài hơn 100m, nặng khoảng 850 tấn.
Theo kế hoạch, máy TBM mang tên “Thần tốc” khoan hầm từ Ga S9 – Kim Mã tại độ sâu 17.8m. Khi máy này khoan được khoảng 200m thì máy thứ hai mang tên “Táo bạo” sẽ bắt đầu quá trình khoan hầm.
Sau khi hoàn thành khởi chạy cho 240m hầm đầu tiên, các máy khoan hầm sẽ tăng tốc đến tốc độ tiêu chuẩn khoảng 10m/ngày để tiếp cận các ga tiếp theo.
Theo kế hoạch, tổng thời gian từ khi bắt đầu khoan hầm bằng máy TBM đầu tiên cho đến khi kết thúc máy TBM thứ hai là 16 tháng.
Tiếp tục thi công các hạng mục khác
Để phục vụ khoan hầm, dự án metro Nhổn – ga Hà Nội đã thiết kế và lắp đặt xong hệ thống quan trắc địa kỹ thuật để theo dõi tình hình dịch chuyển và sụt lún của mặt đất.
Bởi vì trên toàn tuyến hầm metro đi qua hiện có 6 tòa nhà thuộc diện phải phá dỡ, 42 tòa nhà thuộc diện tạm cư một tháng để đảm bảo an toàn trong quá trình khoan hầm.
Song song với quá trình thi công hầm bằng TBM, các hạng mục thi công khác của đoạn tuyến ngầm (dốc hạ ngầm, các ga ngầm, gara và đường chuyển làn) vẫn tiếp tục triển khai song song theo đúng kế hoạch.
Dự kiến, đoạn tuyến đi ngầm metro Nhổn – ga Hà Nội sẽ hoàn thành vào năm 2027 để đưa toàn bộ tuyến metro này vào vận hành, góp phần thay đổi diện mạo giao thông đô thị của thủ đô.
