Các hãng xe Đức đang đứng trước thách thức lớn cả tại Trung Quốc và Mỹ – Ảnh: Mercedes-Benz
Theo giới chuyên môn nhận định, các hãng xe Đức đang đứng trước tương lai “khốn càng thêm khó”. Tình hình tại 2 thị trường xuất khẩu lớn nhất là Trung Quốc và Mỹ đều không khả quan.
Không chỉ các thương hiệu Trung Quốc đang chuẩn bị tinh thần đón nhận thuế nhập khẩu, mà Tổng thống Mỹ đắc cử Donald Trump có thể áp dụng trong nhiệm kỳ sắp tới của mình. Các hãng xe Đức có thể sẽ phải chấp nhận mất hơn 10% lợi nhuận hoạt động trong tương lai gần, theo các chuyên gia cảnh báo.
Dù ông Trump còn chưa nhậm chức, khi còn vận động tranh cử ông đã nghiêm túc khẳng định sẽ tăng thuế nhập khẩu xe vào thị trường Mỹ nói chung. Đây là động thái đáng báo động cho các hãng xe Đức. Hằng năm, họ nhập khẩu 583.000 xe từ châu Âu sang Mỹ và 343.000 từ Mexico sang Mỹ.
Chính quyền ông Trump có thể chặn cả “cửa sau” Mexico bằng cách áp thuế nhập khẩu lên xe sản xuất tại quốc gia này – Ảnh: BMW
Do phần lớn xe trong số gần một triệu xe nói trên là xe sang, việc tăng thuế từ 2,5% hiện tại lên khoảng 12,5% sẽ là thảm họa với các hãng xe Đức. Lợi nhuận hoạt động của nhóm này có thể giảm từ 11-15% chỉ vì thay đổi trên.
Trong số các thương hiệu Đức, BMW, Mercedes-Benz và Volkswagen bị ảnh hưởng ít hơn, do cả 3 có nhà máy sản xuất tại Mỹ. Nếu thuế nhập khẩu tăng cao, họ có thể giảm lượng xe xuất khẩu sang Mỹ và đẩy mạnh sản xuất nội địa.
Tuy nhiên, với Audi hay Porsche, thuế nhập khẩu cao hơn sẽ để lại hậu quả nặng nề. Cả 2 đều không có nhà máy sản xuất tại Mỹ. Thêm vào đó, 100% xe Porsche bán ra tại Mỹ được xuất khẩu từ châu Âu. Audi có một số xe xuất khẩu từ Mexico và một phần từ châu Âu.
Audi đang phải trông cậy vào chủ lực Q5 tại Mỹ và nếu chủ lực này bị đánh thuế cao, thương hiệu này sẽ không có đường lùi – Ảnh: Audi
Nếu thực sự thuế nhập khẩu xe tại Mỹ tăng 10%, đây sẽ là một đòn giáng mạnh vào tài chính các hãng xe Đức. Yếu tố này xảy ra ở thời điểm không thể bất lợi hơn nữa cho các hãng xe Đức. Họ đang bị các thương hiệu Trung Quốc lấy dần thị phần tại quốc gia trên.
Nếu cùng một lúc mất đi lợi thế tại 2 thị trường xe lớn nhất thế giới (và cũng là 2 khu vực người Đức xuất khẩu xe sang nhiều nhất) là Trung Quốc và Mỹ, thiệt hại tài chính của các hãng xe Đức sẽ cực kỳ nặng nề.
