2025 sẽ có nhiều xe mới
Anh Phạm Công Thành, phó giám đốc kinh doanh Mitsubishi Nghệ An, đánh giá thị trường ô tô 2025 hứa hẹn sẽ sôi động với sự gia tăng của xe điện. Điều này sẽ tác động đến xu hướng tiêu dùng, tạo nên những thách thức mới. Do đó, các hãng cần cập nhật xu hướng và thay đổi chiến lược kinh doanh để phù hợp với nhu cầu ngày càng đa dạng của thị trường.
Anh còn tiết lộ, năm 2025, Mitsubishi hứa hẹn sẽ có thêm dòng xe mới để tăng cường sức cạnh tranh trên thị trường, có thể thêm dòng xe 7 chỗ hoàn toàn mới. Tuy nhiên, anh đánh giá hai mẫu xe bán chạy nhất của hãng vẫn sẽ là Xpander và Xforce.
Anh Vũ Tiến, trưởng phòng kinh doanh Honda Tây Hồ, cho rằng quý đầu năm 2025 sẽ khó khăn với cả thị trường. Sedan hạng B, CUV cỡ B và CUV cỡ C sẽ là những mẫu xe bán tốt hơn cả. Tuy nhiên, doanh số tốt nhất năm nay dự kiến vẫn là các mẫu xe điện.
“Tôi cho rằng khoảng quý 2, 3-2025 sẽ có nhiều mẫu xe mới. Nhờ đó, thị trường xe sẽ sôi động hơn quý đầu tiên. Với Honda, mẫu xe bán chạy nhất năm dự kiến là City và CR-V”, anh cho hay.
Năm 2025 dự định sẽ là một năm bùng nổ với MG. Anh Nguyễn Xuân Thỏa, trưởng phòng kinh doanh MG Lê Văn Lương, cho biết MG có doanh số tốt trong năm 2024, và đã có chỗ đứng nhất định tại Việt Nam. Vì thế, MG sẽ tăng trưởng mạnh mẽ trong năm nay.
“Trong đó, MG ZS vẫn sẽ là sản phẩm chủ chốt, tạo bước đột phá về doanh số cho hãng. Ngoài ra, sự xuất hiện của G50 hứa hẹn sẽ là “con bài tẩy” thúc đẩy sự phát triển của MG tại Việt Nam. Bên cạnh đó, hãng cũng sẽ có thêm vài sản phẩm mới ra mắt trong năm 2025″, anh tiết lộ.
Xe điện sẽ tiếp tục giữ ưu thế
Anh Phạm Hồng Quân, trưởng phòng kinh doanh Volkswagen Hà Nội, khá lạc quan về thị trường năm 2025, khi cho rằng nhiều mẫu mới ra mắt sẽ giúp thúc đẩy thị trường. Volkswagen cũng sẽ có thêm nhiều mẫu xe mới để cạnh tranh trong các phân khúc khác nhau. Đáng chú ý, anh tiết lộ hãng có thể đưa về cả xe điện.
Anh cho biết hiện tại mẫu bán chạy nhất của hãng là Viloran. Năm 2025, dự kiến Viloran và Teramont vẫn là chủ lực doanh số của hãng tại Việt Nam.
Anh Nguyễn Tất Cung, trưởng phòng marketing Nissan Long Biên, cho rằng ô tô điện sẽ có xu hướng tiếp tục chiếm ưu thế tại Việt Nam trong năm 2025. Ngoài ra, nhiều mẫu xe Trung Quốc sẽ ồ ạt tiến vào thị trường như năm 2024.
Anh còn đánh giá sẽ không có các đợt giảm lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp, nên xe nhập khẩu sẽ “dễ thở” hơn.
“Với Nissan, nhiều khả năng hãng sẽ về thêm một số mẫu xe mới để tăng khả năng cạnh tranh. Về mẫu xe bán tốt nhất năm 2025 của Nissan, tôi cho rằng đó sẽ là Almera”, anh tiết lộ.
Anh Nguyễn Trần Công Thành, tư vấn bán hàng BMW Nghệ An, cho hay kể từ khi BMW chuyển đổi sang xe CKD, nhiều khách hàng trước đây đã sử dụng các thương hiệu cao cấp có nhu cầu chuyển sang xe BMW để trải nghiệm cảm giác vận hành hơn là nhu cầu hình thức.
Anh cũng tỏ ra khá lạc quan về thị trường ô tô Việt Nam năm 2025 khi đánh giá “dự kiến tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt là phân khúc xe cao cấp”, nhờ sự phát triển kinh tế và tầng lớp trung lưu ngày càng lớn tại Việt Nam.
Tuy nhiên, anh cũng cho rằng thị trường sẽ còn “phụ thuộc vào nhiều yếu tố như các chính sách hỗ trợ từ Chính phủ, sự canh tranh của đối thủ, xu hướng của người tiêu dùng”. Anh dự đoán “trong năm 2025 các sản phẩm chiến lược CKD của BMW vẫn là những mẫu xe bán chạy”.
2025 sẽ còn khó khăn nhất định
Trong khi đó, anh Hoàng Thanh Hải, tư vấn bán hàng Toyota Mỹ Đình, tỏ ra thận trọng khi nói rằng: “2025 sẽ vẫn là một năm khó khăn của ngành ô tô, nhất là 6 tháng đầu năm. Tôi hy vọng rằng, Chính phủ sẽ có những chính sách điều chỉnh, giúp kích cầu mua sắm tiêu dùng từ người dân”. Ngoài ra, sẽ có thêm nhiều hãng xe, mẫu xe Trung Quốc nhập cuộc.
Dù vậy, anh tự tin: “Với Toyota, hãng sẽ có nhiều mẫu xe ghi nhận doanh số tốt, bao gồm Veloz Cross, Yaris Cross, Corolla Cross và Vios. Đây sẽ là những cái tên thúc đẩy doanh số, giúp Toyota duy trì được vị thế tại thị trường Việt Nam”.
Cùng chung quan điểm với anh Hải, anh Đoàn Sơn Đức, tư vấn bán hàng Hyundai Hà Tĩnh, cho rằng: “Thị trường năm 2025 vẫn sẽ ảm đạm vì đã hết chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ từ Chính phủ. Đổi lại, năm nay sẽ có nhiều mẫu xe mới ra mắt, có thể là thế hệ mới hoặc nâng cấp giữa vòng đời”.
“Với các thương hiệu khác nói chung và Hyundai nói riêng, cuộc chiến giá sẽ vẫn rất gay cấn. Bởi hiện nay các dòng xe điện VinFast đang có giá bán tốt cũng như chi phí sử dụng rất tiết kiệm.
Trong năm 2025, tôi cho rằng các sản phẩm chủ lực đóng góp lớn doanh số cho Hyundai sẽ là Creta và Accent”, anh nói thêm.
“Tôi cho rằng, thị trường năm 2025 vẫn đang trong quá trình phục hồi kinh tế hậu COVID-19. Tuy nhiên, nhiều dấu hiệu cho thấy mọi thứ đang tốt dần lên”, anh Nguyễn Quang Huy, chuyên viên tư vấn Ford Thăng Long, đánh giá.
Anh cho biết mẫu xe bán chạy nhất của Ford vẫn sẽ là Ranger, khi xe gần như không có đối thủ trong phân khúc bán tải hiện nay.
Thị trường xe cũ 2025 rất khó đoán
Anh Nguyễn Quang Trung, chủ salon H3T Auto, có cái nhìn không quá lạc quan với thị trường xe cũ: “Thị trường xe sang cũ 2025 sẽ không có nhiều biến động so với năm 2024, thậm chí, thị trường xe sang cũ sẽ khó khăn hơn. Bởi vì, 2024 là năm không thành công với nhiều hãng xe sang như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo.
Lượng xe bán ra trong năm vừa qua không như kỳ vọng khiến lượng tồn kho lớn. Điều này sẽ ảnh hưởng mạnh tới thị trường xe sang đã qua sử dụng, đặc biệt là xe lướt. 2025 chắc chắn sẽ là một năm tiếp tục khó khăn chứ chưa có dấu hiệu khởi sắc”.
Anh nhận định những mẫu xe sang cũ có giao dịch nhiều vẫn là những mẫu quen thuộc có giá dễ chịu, chẳng hạn Mercedes-Benz GLC.
Anh Đoàn Anh Dũng, chủ salon C3 Auto, có cái nhìn lạc quan hơn: “Thị trường xe cũ phổ thông năm 2025 sẽ khởi sắc hơn chút so với năm 2024. Bởi vì, tôi cho rằng thị trường xe mới cũng sẽ có nhiều bước ngoặt hơn.
Thị trường xe cũ năm 2025 cũng sẽ có sự định hướng lại từ những người kinh doanh, mức giá của các mẫu xe sát hơn so với thực tế giao dịch. 2024 tưởng là năm giao dịch sôi động, nhưng không thực sự đúng. Vì lượng giao dịch thực tế chủ yếu từ hoa tiêu đến các salon, lượng khách hàng mua thực tế không quá lớn. Vì thế, giá bán của xe cũ chưa thực sự phản ánh chính xác thị trường”.
Với năm 2025, anh cho rằng những mẫu xe cũ được giao dịch nhiều sẽ thuộc phân khúc B, C bao gồm cả sedan và CUV.
Trong khi đó, anh Nguyễn Kiên, chủ salon CarAZ Auto, cho biết: “Kết thúc năm 2024, thị trường xe cũ không mấy khởi sắc vì nhiều lý do. Trong đó, các quy định chặt chẽ hơn đến định danh biển số và phạt nguội làm cho việc sang tên đổi chủ khó khăn hơn”.
Vì thế, anh cho rằng: “Bước sang năm 2025, mọi thứ rất khó đoán. Các hãng xe mới sẽ ồ ạt vào Việt Nam với nhiều mẫu xe điện. Vì thế, các hãng xe truyền thống sẽ gặp nhiều khó khăn. Điều này cũng gây tác động không nhỏ đến thị trường xe cũ.
Ví dụ rõ ràng nhất là phân khúc xe cũ dưới 250 triệu đồng đã gặp rất nhiều khó khăn sau sự xuất hiện của VinFast VF 3″.
