Ferrari Roma Spider ra mắt thị trường Việt Nam ngày 17-7 với giá khởi điểm hơn 20 tỉ đồng. Giá bán thực tế sẽ thay đổi theo lượng trang bị, tính năng mà chủ xe tùy chọn thêm.
Kể từ năm 1969 khi chiếc 35 GTS4 được sản xuất, đã hơn 50 năm trôi qua, Ferrari mới tung ra một mẫu xe mui trần mới. Chiếc Ferrari Roma Spider mang đậm nét hoài cổ, phảng phất nét đẹp của cuộc sống Ý thập niên 1950-1960 nhưng lại được thiết kế với những đường nét tinh tế và hiện đại hơn.
Đội ngũ thiết kế của Ferrari đã quyết định loại bỏ các lỗ thông hơi và chi tiết trang trí thừa, nhằm mang lại một vẻ ngoài sang trọng đơn giản cho chiếc xe.
Về tổng thể, Ferrari Roma Spider không khác phiên bản Coupe. Điểm khác biệt lớn nhất nằm ở phần mui vải có thể đóng mở trong 13,5 giây ở vận tốc dưới 60km/h.
Tấm mui vải này được thiết kế 5 lớp để cách âm, ngăn tiếng ồn từ mặt đường và gió lọt vào khoang cabin khi xe chạy. Người mua có thể cá nhân hóa màu sắc mui vải với 4 lựa chọn khác nhau, tùy chọn loại vải cao cấp với kiểu dệt riêng cùng viền chỉ màu tương phản tạo điểm nhấn.
Phần mui của xe được thiết kế tinh tế nhằm giảm trọng lượng nhưng vẫn đảm bảo được độ bền và sự vững chãi. Khi được xếp gọn vào khoang sau, mui xe chỉ cao 22cm, thấp nhất phân khúc, giúp tăng thêm diện tích cho khoang hành lý lên đến 225 lít khi mở mui.
Hãng sản xuất siêu xe Ý tuyên bố rằng, chiếc Ferrari Roma Spider có khả năng vận hành không hề kém cạnh phiên bản Coupe, kể cả khi đang mở mui. Việc này không hề dễ dàng, do đặc trưng của xe mui trần là luồng không khí bất ổn và hỗn loạn trong khoang lái khi xe chạy với tốc độ cao.
Ferrari đã giải quyết vấn đề này bằng cách thiết kế một tấm hướng gió độc quyền, đặt ở tựa lưng ghế ngồi. Khi không có người ngồi sau, người lái có thể kích hoạt tấm hướng gió này thông qua một nút bấm trên bảng điều khiển chính trung tâm. Hệ thống lò xo khí nén chịu trách nhiệm đóng mở tấm hướng gió được thiết kế để hoạt động một cách mượt mà dưới mọi điều kiện, và có thể được triển khai ở tốc độ đến 170km/h.
Tấm hướng gió được bọc lớp da cao cấp, giúp mang lại sự thoải mái cho hành khách ngồi đằng sau, trong khi một khe hút gió ở giữa giúp làm giảm sự hỗn loạn của luồng không khí trong khoang cabin. Điều này tạo nên một “bong bóng khí” quanh người lái, đem lại cảm giác dễ chịu khi lái xe với phần mui mở.
Ferrari Roma Spider cũng sở hữu cánh gió phía sau có khả năng điều chỉnh tự động giống phiên bản Coupe, nhưng đã được điều chỉnh để phù hợp hơn với kiểu dáng mui trần. Cánh gió này điều chỉnh theo ba chế độ khác nhau, tùy theo lực cản mà người lái mong muốn: lực cản thấp, trung bình và cao. Chế độ lực cản thấp được kích hoạt khi xe đạt tốc độ 100km/h, trong khi chế độ lực cản trung bình hoạt động khi xe vượt qua 300km/h. Còn khi cần phanh gấp hoặc thực hiện các thao tác lái nhanh, cánh gió sẽ tự động chuyển sang chế độ lực cản cao và mở ra ở một góc 135 độ, tạo ra lực ép khoảng 95kg khi xe chạy ở tốc độ 250km/h.
Chiếc Ferrari Roma Spider chia sẻ khung gầm với bản coupe, tuy nhiên được bổ sung thêm một số chi tiết thiết kế mới. Phần sau xe lấy cảm hứng từ Ferrari Portofino M. Bậc cửa được thiết kế riêng cho Roma Spider, cùng với những thay đổi cần thiết khác để tích hợp mui gập mềm, cột A và phần bao quanh kính chắn gió.
Mẫu GT 2+2 nước Ý sở hữu động cơ V8 3.9L tăng áp kép từng được vinh danh là “Động cơ của năm” 4 lần liên tiếp và “Động cơ tốt nhất trong 20 năm qua” năm 2018. Động cơ này mang đến sức mạnh 621 mã lực, 760Nm mô-men xoắn đi kèm hộp số ly hợp kép 8 cấp. Hệ thống này cho phép xe tăng tốc 0-100km/h trong 3,4 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 320km/h.
Ferrari Roma Spider sở hữu công nghệ bơm dầu được cải tiến, giúp giảm 70% thời gian tăng áp khi khởi động nguội, cũng như tăng tốc độ dòng chảy ở vòng tua trung bình. Hộp số 8 cấp ly hợp kép tương tự SF90 Stradale, nhưng có thêm một số cải tiến bao gồm tỉ số truyền dài hơn và cách thiết lập số lùi, từ đó tối ưu hóa kích thước hộp số và cách lắp đặt trên xe.
Cabin Ferrari Roma Spider bao gồm 2 không gian riêng biệt. Mỗi không gian dành cho người lái và hành khách. Không gian độc đáo này được tạo ra trong quá trình phát triển khái niệm buồng lái kép, vốn có nguồn gốc sâu xa từ lịch sử của thương hiệu với những chiếc xe từ những năm 1970.
Màn hình trung tâm dạng dọc kích thước 8,4inch hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay không dây.
Khách có thể tùy chọn màn hình trên táp lô bên ghế phụ để hiển thị bản đồ định vị, thông số vận hành và hệ thống điều hòa, giải trí. Ghế ngồi chỉnh điện 18 hướng có sưởi, tùy chọn giữ ấm cổ dùng cho những ngày trời lạnh.
Ảnh: QUỐC MINH
