Nút giao thông ngay đầu cầu Quán Trường, TP Nha Trang hình thành từ khi đoạn phía nam dự án BT đường vành đai 2 (gắn tên Võ Văn Kiệt) của Tập đoàn Phúc Sơn đưa vào lưu thông tạm thời cho đến nay – Ảnh: PHAN SÔNG NGÂN
Dự án đường vành đai 2 TP Nha Trang đã được tỉnh Khánh Hòa chỉ định giao thầu cho Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn đầu tư xây dựng, có mức đầu tư theo hợp đồng BT là hơn 1.119 tỉ đồng và được hoàn vốn bằng 9,15ha đất sân bay Nha Trang.
Đưa vào sử dụng tạm đường BT chưa nghiệm thu của Phúc Sơn
Theo tài liệu tuyên truyền của tỉnh, dự án đường vành đai 2 do Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn đầu tư thực hiện trong 2 năm, hoàn thành vào quý 4-2019.
Dự án đường vành đai 2 dài 9,85km, nhưng đến nay Tập đoàn Phúc Sơn chỉ mới đầu tư xây dựng được đoạn phía nam dài 5,81km (từ gần cầu Bình Tân đến nút giao thông Ngọc Hội).
Đoạn đường này hiện đã gắn tên đường nhưng vẫn chưa chính thức nghiệm thu đưa vào sử dụng.
Từ cuối tháng 12-2020, theo đề xuất của Sở Giao thông vận tải, tỉnh Khánh Hòa đã cho đưa đoạn đường trên vào lưu thông tạm thời đến nay.
Từ đó tạo ra nút giao thông ngã tư nằm sát ngay đầu phía đông của cầu sông Quán Trường.
Theo Sở Giao thông vận tải, từ khi nhánh phía nam đường vành đai 2 và một phần nút giao Ngọc Hội được đưa vào khai thác tạm, lượng xe lưu thông qua vị trí nút giao đầu cầu Quán Trường gia tăng đáng kể, thường xuyên xảy ra tình trạng va quẹt, tai nạn giao thông.
Muốn cải tạo triệt để nút giao nguy hiểm, đề xuất cần hơn 600 tỉ đồng
Cầu Quán Trường được đề xuất đầu tư dự án mở rộng thêm cả hai bên và làm hầm chui cho đường vành đai 2 tại đầu cầu phía đông – Ảnh: PHAN SÔNG NGÂN
Tháng 3-2022, UBND tỉnh Khánh Hòa có tờ trình HĐND tỉnh, đề nghị phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, tổ chức giao thông nút giao đường vành đai 2 và đường Tố Hữu, kết hợp mở rộng cầu Quán Trường, nhưng không được chấp thuận.
Ban Kinh tế – Ngân sách HĐND tỉnh thẩm tra, báo cáo dự án trên “chưa đáp ứng đủ các điều kiện trình HĐND tỉnh phê duyệt chủ trương đầu tư”.
Đến tháng 3-2024, UBND tỉnh Khánh Hòa trình lại HĐND tỉnh về dự án trên. Nhưng Hội đồng thẩm định của tỉnh có báo cáo kết quả thẩm định hồ sơ dự án “chưa đủ điều kiện để xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư”, vì đến nay đoạn phía nam của dự án BT đường vành đai 2 vẫn chưa được tổ chức nghiệm thu.
Do đó, việc đầu tư ngân sách nhà nước để thực hiện dự án cải tạo tại nút giao thông là chồng lấn với dự án BT của Tập đoàn Phúc Sơn, vi phạm quy định pháp luật về đầu tư công.
Ngày 3-7, Sở Giao thông vận tải tiếp tục đề xuất phương án đầu tư dự án cải tạo, tổ chức giao thông nút giao đường vành đai 2 và đường Tố Hữu, kết hợp mở rộng cầu Quán Trường với 2 giai đoạn.
Giai đoạn 1: Trong khi dự án đường vành đai 2 của Tập đoàn Phúc Sơn chưa hoàn thành bàn giao, kết thúc dự án theo hợp đồng BT thì đề nghị tỉnh đầu tư 210 tỉ đồng ngân sách để thực hiện dự án cải tạo.
Theo đó, xây dựng mở rộng cầu Quán Trường kết hợp “cải tạo nút giao đồng mức” giữa đường vành đai 2 và đường Tố Hữu.
Cầu Quán Trường hiện tại rộng 22,5m sẽ mở rộng lên 54m, thêm các làn xe cả hai bên (thêm mỗi bên 15,75m); xây dựng mở rộng phần đường rẽ từ đường vành đai 2 vào đường Tố Hữu và từ cầu vào đường vành đai 2.
Đồng thời đắp cao phần đường tại nút giao của đường vành đai 2 với đường Tố Hữu, để cải tạo nút giao tại đầu cầu bằng cách tổ chức giao thông theo đảo vòng xuyến (lắp ghép bằng các cấu kiện dễ di chuyển, tháo dỡ). Tại đầu cầu Quán Trường phía tây cũng lập đảo vòng xuyến tương tự.
Còn giai đoạn 2, đến khi dự án BT đường vành đai 2 của Tập đoàn Phúc Sơn hoàn thành, kết thúc thì tiếp tục xem xét, đầu tư thêm 399,2 tỉ đồng từ ngân sách để xây dựng nút giao khác mức hoàn chỉnh.
Đó là xây dựng hầm chui cho đường vành đai 2 đi thẳng bên dưới đường Tố Hữu, ngay nút giao đồng mức tại đầu cầu Quán Trường kể trên để giải quyết triệt để các bất cập về giao thông tại nút giao nguy hiểm hiện nay.
