Xe đạp lắp mô tơ điện được nhiều khách hàng quan tâm không chỉ giá mà còn tính năng công nghệ như kết nối điện thoại thông minh, pin có thể tháo rời, tải trọng 130kg – Ảnh: CÔNG TRUNG
Nhiều hãng xe nhập cuộc đua xe điện 2 bánh
Tiếp nối thành công từ thị trường Mỹ, VinFast của tỉ phú Phạm Nhật Vượng ngày 20-8 đã tung ra mẫu xe đạp điện trợ lực VF DrgnFly tại thị trường Việt Nam.
Theo hãng, mẫu xe đạp điện này có thiết kế lấy cảm hứng từ hình tượng rồng bay Việt Nam, tích hợp công nghệ thông minh, đáp ứng nhu cầu di chuyển xanh của người tiêu dùng Việt. Mức giá khởi điểm 29,69 triệu đồng/chiếc.
VF DrgnFly sử dụng động cơ 250W được tích hợp vào bánh sau, hộp số đơn cấp cùng với cảm biến mô men xoắn. Với bộ pin lithium-ion, xe có thể hoạt động liên tục 75km ở chế độ thuần điện hoặc 110km ở chế độ trợ lực cho mỗi lần sạc.
Chủ xe có thể theo dõi tình trạng pin và các thông tin vận hành thông qua màn hình đơn sắc tích hợp trên tay lái.
Không dừng lại ở phân khúc xe đạp điện, VinFast còn thống trị thị trường xe máy điện với các dòng sản phẩm đa dạng trải dài từ phân khúc phổ thông đến cao cấp.
Đáng chú ý là các mẫu xe như Tempest, Impest, Ludo và Evo200 có mức giá phải chăng từ 12,9 triệu đến 22 triệu đồng, hay những mẫu xe cao cấp như Theon và Vento với mức giá lên tới 69,9 triệu đồng.
Trong khi đó, các hãng xe khác cũng nhanh chóng nhập cuộc. Yamaha đã tung ra mẫu xe máy điện chuẩn châu Âu NEO’S, tạo sức hút lớn với giá 50 triệu đồng.
Dat Bike gây chú ý khi ra mắt phiên bản Weaver++ sử dụng động cơ mạnh mẽ 7.000W, với khả năng sạc nhanh chỉ 20 phút cho quãng đường 100km.
Những sản phẩm này mang đến lựa chọn phong phú và hiện đại cho người tiêu dùng, đồng thời đáp ứng nhu cầu di chuyển thân thiện với môi trường.
Sự chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện đang trở thành xu thế tất yếu. Ông Hoàng Mạnh Tân, phó tổng giám đốc Tập đoàn Sơn Hà, nhận định Việt Nam có 100 triệu dân nhưng sức tiêu thụ xe hai bánh cao thứ 4 thế giới.
Theo số liệu của Bộ Giao thông vận tải, tính đến hết năm 2023 cả nước có gần 75 triệu xe máy lưu hành, trong đó có gần 73 triệu xe máy xăng và hơn 2 triệu xe máy điện.
Nếu năm 2013 cả nước mới có 37 triệu xe máy các loại đăng ký lưu hành, thì sau 10 năm đã tăng gấp 2 lần. Với con số 75 triệu xe máy trên 100 triệu dân, như vậy bình quân đạt mức 1,5 người/xe. Sử dụng càng nhiều xe máy xăng thì càng gây ô nhiễm.
Đánh giá nhu cầu xe máy ở Việt Nam, các doanh nghiệp Việt Nam cho biết sức tiêu thụ vẫn trên 2,7 triệu xe/năm vào giai đoạn 2023-2030.
Với việc Chính phủ định hướng đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, xe máy xăng đang dần chuyển mình sang xe điện, các chuyên gia cho rằng thị trường xe máy điện sẽ bùng nổ, mở ra cơ hội lớn cho các nhà sản xuất và đơn vị kinh doanh.
