Một trạm sạc xe điện nằm cạnh trạm xăng ở thủ đô Bắc Kinh, Trung Quốc – Ảnh: REUTERS
Báo South China Morning Post ngày 28-11 khẳng định lượng tiêu thụ xăng dầu của Trung Quốc có thể giảm mạnh trong thời gian tới do sự phát triển bùng nổ của thị trường xe điện nước này.
Báo cáo của Hiệp hội Ô tô chở khách Trung Quốc (CPCA) cho biết từ tháng 7-2024, doanh số xe điện (EV) và xe hybrid cắm điện (plug-in hybrid) tại nước này đã vượt qua doanh số xe sử dụng động cơ đốt trong. Trong 4 tháng liên tiếp, EV và plug-in hybrid đã chiếm hơn 50% tổng doanh số bán lẻ xe du lịch cả nước.
Không chỉ ô tô con, các loại xe tải chạy điện và xe sử dụng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cũng ngày càng trở nên phổ biến. Điều này “phà hơi nóng” trực tiếp lên nhu cầu tiêu thụ dầu diesel.
Theo báo cáo tháng 11 của UBS Securities, mức tiêu thụ dầu diesel tại Trung Quốc đã đạt đỉnh vào năm 2019, và được dự đoán sẽ giảm từ 3 – 5% mỗi năm cho đến năm 2030.
Những số liệu trên cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ của ngành vận tải Trung Quốc, với xăng dầu nhanh chóng bị thay thế bằng điện năng.
Trước bước chuyển thị trường này, hình ảnh các cửa hàng bán xăng dầu dần bị thay thế bởi trạm sạc xe điện ngày càng phổ biến từ thủ đô Bắc Kinh đến tận những khu vực xa xôi hẻo lánh.
Xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục tăng mạnh trong những năm tới, kéo theo sự sụt giảm đáng kể nhu cầu về xăng dầu.
Công ty môi giới Citic Futures dự báo mức tiêu thụ xăng dầu tại đất nước tỉ dân này sẽ giảm từ 4 – 5% mỗi năm, kéo dài cho đến năm 2030.
Trung Quốc từ lâu đã là động lực chính cho tăng trưởng tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu, khi là quốc gia tiêu thụ dầu mỏ lớn thứ hai thế giới. Một mình thị trường Trung Quốc chiếm đến gần 1/5 nhu cầu toàn cầu.
Do đó sự suy giảm tiêu thụ trên có thể mang lại tác động không nhỏ đến thị trường dầu mỏ toàn cầu.
Ông Ciaran Healy, chuyên gia phân tích dầu mỏ tại Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), nhận định Trung Quốc đang phát triển nhanh hơn dự kiến.
“Các dự báo trung hạn đã trở thành hiện thực sớm hơn dự kiến và điều đó có tác động lớn đến tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ toàn cầu trong thập kỷ này”, ông Healy đánh giá.
Vẫn còn nhiều ẩn số về cách Trung Quốc sẽ triển khai xe điện trong tương lai, chẳng hạn như: liệu có thể đạt được mục tiêu điện hóa hoàn toàn hay không, và điều đó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến nhu cầu nhiên liệu.
Một dấu chấm hỏi khác là các phương tiện hybrid cắm điện (plug-in hybrid) nằm ở đâu trong chiến lược lâu dài của Trung Quốc.
Tuy những loại xe này chiếm phần lớn sự tăng trưởng doanh số trong vài năm qua nhưng vẫn có rất ít dữ liệu về mức độ phụ thuộc vào nhiên liệu xăng dầu của người sử dụng các loại xe điện hóa này.
Bước lùi về tham vọng xe điện của châu Âu
