‘Quen dùng xe cổ lỗ, cuối cùng tôi cũng đổi sang xe điện’

Quen dùng xe “cổ lỗ sĩ”

Là phó tổng biên tập của InsideEVs – trang web hàng đầu trong việc đưa tin về quá trình chuyển đổi sang một tương lai bền vững hơn, Mack Hogan (sống tại Mỹ) lại sử dụng chiếc Chevrolet Tahoe 2001 hằng ngày. Theo ông tiết lộ, chiếc xe tốn tới 16,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100km.

Hogan cảm thấy tội lỗi, khi ông liên tục nói về những cơ hội của cuộc cách mạng xe điện nhưng bản thân lại dùng một chiếc bán tải có mức độ tiêu thụ nhiên liệu cao.

Hogan cho biết điều này xuất phát một phần từ công việc. Ông đã đánh giá xe ngay từ thời học đại học và chưa từng làm công việc nào khác. Ông đam mê xe và lái đủ loại xe bất kể động cơ, từ xe siêu sang như Rolls-Royce đến những chiếc hatchback hạng A bình dân.

Chính vì được trải nghiệm quá nhiều xe, Hogan trở nên không thích những chiếc xe quá hào nhoáng, quá tiên tiến và quá đắt tiền.

“Việc lái hàng chục chiếc xe như thể được điều khiển bằng phần mềm gần như biến tôi thành một người bài xích công nghệ”, Hogan chia sẻ. Nói một cách đơn giản, Hogan là một người bài xích chủ nghĩa tiêu dùng.

Chevrolet Tahoe chính là biểu tượng cho cảm giác đó. Ông mua chiếc xe với giá chỉ 2.500 USD (63,3 triệu đồng). Bộ tản nhiệt, ổ trục bánh xe, điều hòa không khí, nút xả dầu, gioăng nắp van, cửa sổ sau bên phải hoạt động không mượt mà, dây an toàn bị mòn… Nhưng ông đã sửa lại và lái đi khắp nơi, thường là với bốn người lớn và đồ cắm trại. Chiếc xe đưa Hogan xuyên qua những ngọn núi dốc, cái nóng 40 độ…

“Nhưng tôi đã thay đổi”

Ngoài đam mê lái xe, Hogan còn thích khám phá thiên nhiên, thử những điều mới mẻ và có những cuộc phiêu lưu mới.

Chiếc bán tải Chevrolet đã giúp ông làm những điều đó. Nhưng sau khoảng 370.000km, dù thích đến đâu, Hogan không thể phủ nhận các chuyến đi đều có những tình huống căng thẳng. Có thể là đồng hồ đo nhiên liệu không hoạt động, có thể là ghế trở nên khó chịu do quá cũ…

“Tôi chưa bao giờ đi đâu xa mà không mang theo hộp dụng cụ”, Hogan cho biết.

Sau nhiều năm xê dịch, Hogan cuối cùng muốn một chiếc xe không căng thẳng để có những cuộc phiêu lưu thoải mái hơn. Là phó tổng biên tập của một trang tin về xe điện, ông quyết định đổi sang loại động cơ xanh này.

Vấn đề là Hogan không có quá nhiều lựa chọn. Những chiếc tầm cỡ Tahoe đều có giá 50.000 USD (1,27 tỉ đồng) khi mua mới, vượt quá số tiền ông muốn chi cho một chiếc xe. Ông không thích thiết kế tối giản trong xe Tesla. Ông thiên về Hyundai Ioniq 6 nhưng chiếc xe không đủ không gian để chứa ván lướt sóng, xe đạp và dụng cụ cắm trại. Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6 rất tốt, nhưng thiếu một chút khoảng sáng gầm xe để đi off-road đường đất.

Hogan có thể mua xe cũ. Nhưng do xe điện còn tương đối mới, ông chần chừ với việc mua một chiếc xe cũ. Cuối cùng, Hogan đã tìm được chiếc xe phù hợp với bản thân: Chevrolet Blazer EV có khoảng sáng gầm 200mm, chỉ kém Tahoe một chút.

Thực tế, ban đầu Hogan có hơi dè dặt với một chiếc xe điện đến từ Chevrolet. Bởi ông đánh giá không cao thương hiệu này trong lĩnh vực xe điện. Tham khảo một số bài đánh giá từ những người bạn trong ngành càng khiến ông không xem xét đến Chevrolet.

Tuy nhiên, sau khi biết Chevrolet đã sửa phần mềm, Hogan quyết định lái thử và nhanh chóng phải lòng chiếc xe.

Chevrolet Blazer EV đủ lớn để chứa ván lướt sóng và đồ cắm trại, gầm đủ cao để off-road, và giá thuê phải chăng xét trong dòng xe điện chạy địa hình. Phạm vi hoạt động 450km cùng khả năng kết nối nhiều điểm sạc được đánh giá là đủ linh hoạt cho một người muốn phiêu lưu bằng xe điện.

Với 2.000 USD đặt cọc và 271 USD mỗi tháng, Hogan được sử dụng một chiếc xe có cửa sổ trời toàn cảnh, nội thất giả da, camera 360 độ, kiểm soát hành trình thích ứng, vô lăng có sưởi và thông tin giải trí của Google. Giá này rẻ hơn Honda Civic cũng như bất kỳ chiếc SUV chạy xăng nào.

Sau hai năm nữa, Hogan sẽ chia sẻ về việc sống và off-road với một chiếc xe điện sẽ như thế nào. Còn hiện tại, ông đang rất vui khi thay đổi phong cách sống với thứ năng lượng mới.