Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên ùn tắc trong thời gian gần đây – Ảnh: MINH HÒA
Trong công văn gửi Văn phòng Chính phủ tham gia ý kiến về phương án đầu tư mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Bộ Giao thông vận tải ủng hộ phương án Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) huy động 100% vốn đầu tư để mở rộng 22 km cao tốc này từ 4 làn lên 8 và 10 làn xe.
Theo đó, Bộ Giao thông vận tải thống nhất phạm vi đầu tư mở rộng gần 22 km đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, do Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp và VEC đề xuất là đoạn từ nút giao vành đai 2 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (từ km 4 đến km 25+920).
Về quy mô đầu tư, Bộ Giao thông vận tải thống nhất quy mô đầu tư do Ủy ban và VEC đề xuất là đoạn từ vành đai 2 đến vành đai 3 có quy mô 8 làn xe;
Đoạn từ vành đai 3 đến đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có quy mô 10 làn xe, cầu Long Thành mới có quy mô như cầu hiện tại (4 làn xe).
Về hình thức đầu tư, Bộ Giao thông vận tải ủng hộ phương án VEC huy động 100% vốn thực hiện đầu tư mở rộng và tổ chức vận hành khai thác, thu phí hoàn vốn theo Luật Đầu tư.
Theo Bộ Giao thông vận tải, phương án dùng ngân sách trả chi phí giải phóng mặt bằng mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây là chưa phù hợp quy định của Luật Đầu tư, khi luật quy định nhà đầu tư phải trả chi phí giải phóng mặt bằng trong trường hợp VEC huy động vốn thực hiện dự án.
Trường hợp sử dụng vốn ngân sách nhà nước để giải phóng mặt bằng thì dự án sẽ phải thực hiện thủ tục theo Luật Đầu tư công và sẽ gặp nhiều vướng mắc.
Do vậy, Bộ đề nghị Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp và VEC nghiên cứu sử dụng vốn VEC huy động để giải phóng mặt bằng.
Theo Bộ Giao thông vận tải, để VEC có thể bố trí 5.555 tỉ đồng vốn chủ sở hữu để đầu tư dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây thì việc xem xét, cho phép khoanh và lùi trả nợ gốc, lãi của khoản trái phiếu công trình (để đầu tư các dự án cao tốc của VEC) do Bộ Tài chính đã ứng trả như đề xuất của Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp là cần thiết.
Ngoài ra, để VEC huy động được 9.400 tỉ đồng vốn vay thương mại cho dự án, VEC cần sớm hoàn thành thủ tục trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định tăng vốn điều lệ cho phù hợp.
Trước đó, đầu tháng 8-2024 Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đã đề xuất Chính phủ giao VEC thực hiện đầu tư mở rộng gần 22 km cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đoạn TP.HCM – Long Thành lên 8 – 10 làn xe.
Trong đó, hạng mục đầu tư xây dựng công trình sẽ do VEC huy động 100% vốn thực hiện, dự kiến tổng mức đầu tư gần 15.000 tỉ đồng gồm 5.555 tỉ đồng vốn chủ sở hữu của VEC và 9.400 tỉ đồng vốn vay thương mại.
Còn hạng mục phóng mặt bằng dự kiến chi phí 904 tỉ đồng sẽ do ngân sách trung ương hoặc địa phương thực hiện theo hình thức đầu tư công và tách thành dự án độc lập.
Theo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp nếu mọi việc thuận lợi, dự án mở rộng đoạn TP.HCM – Long Thành sẽ hoàn tất công tác chuẩn bị đầu tư trước tháng 2-2025 để có thể thực hiện đầu tư từ tháng 3-2025 đến tháng 12-2027.
