Công nhân đang thi công một đoạn đã được bàn giao mặt bằng ở dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu qua Đồng Nai – Ảnh: A LỘC
Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu không lâu nữa sẽ được kết nối vào các dự án trọng điểm khác ở khu vực Đông Nam bộ, tạo ra các huyết mạch giao thông để phát triển kinh tế – xã hội.
Ở dự án này, Bà Rịa – Vũng Tàu đang thảm nhựa cho dự án hứa hẹn ngày về đích sẽ sớm hơn.
‘Hàng xóm’ kế bên là Đồng Nai sau khi bị phê bình giải phóng mặt bằng chậm vẫn đang nỗ lực đền bù, bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công như lời cam kết với Thủ tướng.
Nhưng lúc này, đất đắp mới là mối lo lớn của chủ đầu tư dự án (thành phần 1, thành phần 2 đoạn qua Đồng Nai), của nhà thầu vì vẫn chưa có lối ra.
Đại diện Ban quản lý dự án 85 (Bộ Giao thông vận tải, chủ đầu tư dự án thành phần 2) cho hay đang tổ chức các mũi thi công đồng loạt, nhưng điều họ đang lo lắng là nguồn đất đắp để thi công đồng bộ trên tuyến.
Ban quản lý dự án 85 khẳng định khả năng cung cấp của các mỏ thương mại trên địa bàn tỉnh Đồng Nai còn hạn chế, chưa đáp ứng nhu cầu.
Tại các mỏ đề xuất đang gặp nhiều vướng mắc về thủ tục, chưa được địa phương chấp thuận chủ trương khai thác. Còn nguồn đất đắp tại sân bay Long Thành nhà thầu xin khai thác theo cơ chế đặc thù để có đất đắp kịp thời cho dự án cao tốc vẫn đang chờ cấp có thẩm quyền quyết định.
Nhà thầu là vậy còn chính quyền địa phương có ‘sốt ruột’ không?
UBND tỉnh Đồng Nai cho hay ngoài nguồn đất sân bay Long Thành, nhà thầu còn đề xuất với tỉnh khai thác 3 vị trí mỏ vật liệu cho dự án cao tốc theo cơ chế đặc thù nhưng đang bị vướng về chính sách.
Cụ thể, Đồng Nai đã báo cáo Chính phủ quy định khu vực khai thác theo cơ chế đặc thù phải đáp ứng là điểm mỏ nằm trong quy hoạch khoáng sản mới được đưa vào hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng phục vụ dự án và phải thực hiện chuyển đổi mục đích sử dụng đất. Quy định còn yêu cầu diện tích đất sau khai thác phải bàn giao về địa phương quản lý, tức bàn giao về cho UBND tỉnh Đồng Nai quản lý (trở thành đất công).
Trong khi đó, diện tích đất ở 3 vị trí mỏ vật liệu nhà thầu đề xuất khai thác không nằm trong quy hoạch mỏ. Mặt khác, diện tích đất các mỏ đề xuất đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho hộ gia đình cá nhân nên khó có chuyện người dân giao đất của mình cho Nhà nước sau khi khai thác mỏ.
Vì vậy, Đồng Nai vẫn đang kiến nghị bộ ngành liên quan có hướng dẫn cụ thể, sớm gỡ những vướng mắc trên để giải quyết nguồn đất đắp đang thiếu hụt.
Vậy là vẫn phải chờ!
Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu tưởng đâu chỉ vướng mặt bằng nay lại lo, lại chờ giải quyết thêm chuyện thiếu đất đắp.
Dự án này đã chậm, đã đợi vốn ngàn tỉ.
Đừng để thêm chuyện nhà thầu thi công cầm chừng vì chờ đất đắp.
Đừng để hình hài cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang được người dân kỳ vọng lại lỗi hẹn với thời gian vì thiếu đất đắp…
Đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường gỡ khó
Trước kiến nghị của tỉnh Đồng Nai, Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi Bộ Tài nguyên và Môi trường đề nghị có hướng dẫn gỡ khó cho Đồng Nai về nguồn đất đắp để làm dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Cụ thể, Bộ Giao thông vận tải cho hay địa bàn tỉnh Đồng Nai có nhiều mỏ vật liệu đất đắp, bao gồm các mỏ thương mại, các mỏ có quy hoạch và chưa có quy hoạch.
Tuy nhiên, trình tự thủ tục pháp lý để khai thác theo cơ chế đặc thù còn nhiều vướng mắc do các vị trí dự kiến khai thác không phải là điểm mỏ, không có trong quy hoạch khoáng sản và đã cấp quyền sử dụng đất cho các hộ gia đình cá nhân…
Do đó, nguồn đất đắp cung cấp cho các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh rất hạn chế. Vì vậy, đề nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu và có văn bản hướng dẫn cụ thể cho tỉnh Đồng Nai về việc khai thác nguồn đất đắp….
