Một trường hợp đi ngược chiều trên cao tốc – Ảnh: Tư liệu
Bộ Công an đang lấy ý kiến về dự thảo nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe (bằng lái).
Dự thảo nghị định để hướng dẫn thực thi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ ngày 1-1-2025.
Trừ “kịch khung” để tạo răn đe với hành vi gây nguy hiểm
Dự thảo nghị định quy định 189 hành vi, nhóm hành vi bị trừ điểm bằng lái, trong đó có 28 hành vi, nhóm hành vi bị trừ 12 điểm.
Đáng chú ý, dự thảo nghị định quy định với tài xế ô tô mức phạt tiền từ 16 – 18 triệu đồng và phạt trừ 6 điểm bằng lái với hành vi điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, TS Khương Kim Tạo, nguyên phó chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho hay cá nhân ông đồng tình với đề xuất trừ điểm bằng lái trong dự thảo nghị định mà Bộ Công an đang lấy ý kiến.
Tuy nhiên với hành vi tài xế điều khiển xe đi ngược chiều và lùi xe trên đường cao tốc dự thảo đang đề xuất trừ 6 điểm bằng lái, ông Tạo cho rằng nên xem xét lại.
Bởi theo ông Tạo, hành vi này của tài xế rất nguy hiểm, thể hiện thái độ coi thường tính mạng bản thân và của người tham gia giao thông khác.
Nhất là ở cao tốc, các xe lưu thông với tốc độ rất cao, nếu gặp phải trường hợp đi lùi, không xử lý kịp sẽ gây tai nạn rất nghiêm trọng.
Thực tế thời gian qua, trên nhiều tuyến cao tốc đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng khi tài xế đi ngược chiều và lùi trên cao tốc.
Vì vậy ông Tạo đề nghị cơ quan soạn thảo nên xem xét, trừ hết sạch điểm – 12 điểm bằng lái đối với các tài xế vi phạm hành vi này.
Ông Khương Kim Tạo – Ảnh: G.H.
“Đây được coi là hành vi nguy hiểm nhất trong các hành vi vi phạm giao thông. Do vậy phải có mức trừ điểm cao nhất đối với bằng lái cùng với các biện pháp xử lý khác để mang tính răn đe cao”, ông Tạo nêu quan điểm.
Ngoài ra, dự thảo quy định trừ 4 điểm bằng lái đối với hành vi lái xe máy vào đường cao tốc.
Song ông Tạo đề nghị cơ quan soạn thảo nên nghiên cứu điều chỉnh theo hướng tài xế xe máy chạy thuận chiều vào cao tốc trừ 4 điểm, nhưng lái xe máy ngược chiều trên cao tốc cần phải trừ sạch điểm bằng lái.
Ông Tạo nhấn mạnh đây là hành vi rất nguy hiểm. Thời gian qua cũng đã ghi nhận một số vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến xe máy đi vào trái phép, chạy ngược chiều trên cao tốc.
Đồng quan điểm, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền cũng đề nghị cơ quan soạn thảo nên có nghiên cứu, xem xét lại để có mức trừ điểm bằng lái tương xứng, mang tính răn đe đối với tài xế đi ngược chiều, đi lùi trên cao tốc.
“Đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi nguy hiểm ở mức cao, do vậy nên nghiên cứu, đánh giá thêm”, ông Quyền nói.
Nên có phân chia vô tình và cố ý?
Đại biểu Phạm Văn Hòa, ủy viên Ủy ban Pháp luật của Quốc hội, cũng nhấn mạnh hành vi tài xế điều khiển xe đi ngược chiều trên cao tốc rất nguy hiểm và giống với vượt đèn đỏ, có thể gây nguy hiểm tính mạng cho nhiều người.
Do vậy ông Hòa đồng tình với việc cần phải có biện pháp xử lý nghiêm minh đối với hành vi này.
Tuy vậy theo ông Hòa, thực tế có nhiều tài xế do lần đầu đi vào cao tốc, không biết, không quen đường dẫn đến việc phải tìm đường ra khỏi cao tốc.
Từ đó dẫn đến việc phải đi ngược chiều, đi lùi trên cao tốc.
“Việc xử phạt với hành vi tài xế điều khiển xe đi ngược chiều, đi lùi ở đây là hoàn toàn đúng.
Nhưng nên phân chia ra, với những trường hợp vô tình do không biết đường, không quen và người điều khiển biết sai, ăn năn, hối cải cũng nên xem xét xử lý như mức hiện Bộ Công an đang đề xuất là phạt tiền và trừ 6 điểm bằng lái – tức 50% số điểm của bằng lái có.
Còn với những trường hợp cố ý, cố tình đi ngược chiều, đi lùi trên cao tốc và lại có hành vi chống đối, biết sai nhưng không biết sửa phải xử phạt ở mức cao nhất, trừ sạch điểm bằng lái.
Đồng thời phải yêu cầu đào tạo lại kiến thức tài xế vi phạm một cách nghiêm ngặt”, ông Hòa nêu quan điểm.
