Hình ảnh chiếc Tesla Cybertruck bị rò rỉ dầu được chủ xe chia sẻ trong hội nhóm Facebook – Ảnh: Joey Arrowood/Hội Tesla CyberTruck
Theo trang Torque News, chủ sở hữu Tesla Cybertruck tên là Joey Arrowood ở Hartland (Michigan, Mỹ) đã lên hội nhóm dành cho các chủ xe để phàn nàn.
Arrowood cho biết đã nhận xe vào tháng 6-2023 và lái đi được khoảng 14.000km. Anh chỉ off-road nhẹ trên các đường đất địa phương. Tuy nhiên, gần đây anh phát hiện dầu tích tụ dưới động cơ.
Thông tin này có thể khiến nhiều người ngạc nhiên. Không ít người quan niệm xe điện không có dầu khi không còn động cơ. Thực tế, xe điện vẫn có dầu máy để bôi trơn mô tơ khi quay.
Điều đáng nói là Tesla từng quảng cáo: “Không giống xe chạy bằng xăng, xe Tesla không yêu cầu thay dầu, bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu, thay bugi hay kiểm tra khí thải theo cách truyền thống. Ngay cả việc thay má phanh cũng rất hiếm, vì phanh tái tạo trả năng lượng về pin, giúp giảm đáng kể độ mòn của phanh”.
Arrowood tiết lộ nguyên nhân rò dầu có thể đến từ một viên đá nhỏ đã bắn qua lớp vỏ bảo vệ bên dưới, kẹt giữa khung phụ phía sau và hộp số, tạo nên một lỗ nhỏ.
Tesla Cybertruck được quảng cáo có khả năng chống đạn, nhưng lại không thể kháng cự lại những viên sỏi nhỏ trên đường? – Ảnh: Tesla
Việc xe bị hư hại trong quá trình sử dụng là điều hết sức bình thường. Vấn đề nằm ở dịch vụ hậu mãi của các hãng. Tesla nổi tiếng với dịch vụ sau bán hàng gây nhiều tranh cãi.
Với trường hợp của Arrowood, thợ báo giá cần phải thay toàn bộ cụm dẫn động phía sau. Chi phí lên tới 7.660 USD (195 triệu đồng). Trung tâm dịch vụ Tesla ở Clarkson, Michigan từ chối bảo hành và chỉ sửa chữa chiếc bán tải điện trong trường hợp chủ xe trả tiền hoặc yêu cầu bảo hiểm.
Dù chiếc Cybertruck có bảo hành, nhưng chỉ bao gồm phần cơ bản của xe, hệ thống an toàn, rỉ sét thân xe, pin và cụm dẫn động. Còn bất kỳ hư hỏng nào do đi off-road gây ra đều không nằm trong phạm vi.
Kết thúc bài chia sẻ, Arrowood khẳng định vẫn rất thích xe điện và chiếc Tesla Cybertruck, nhưng anh không hài lòng với dịch vụ hậu bán hàng của hãng.
Arrowood không phàn nàn về chiếc xe, mà là cách xử lý của Tesla – Ảnh: Tesla
Xem qua các bình luận, với lỗ thủng nhỏ như vậy, cư dân mạng gợi ý Arrowood nên hàn vỏ động cơ phía sau của Cybertruck, tra dầu và thế là chiếc xe lại chạy bình thường.
Về mặt lý thuyết, điều này chắc chắn tốt hơn việc phải chi số tiền tương đương 195 triệu đồng để thay thế toàn bộ truyền động sau.
Song câu chuyện của Arrowood cũng cảnh báo các chủ xe Tesla về các chi phí họ có thể phải gánh một khi cần sửa chữa. Và khi đã tự tay động vào chiếc xe, một khi có vấn đề xảy ra, hãng có thể không bảo hành các lỗi liên quan nữa.
Đó là lý do vì sao Arrowood đáp lại lời đề nghị hàn lỗ trên chiếc Tesla Cybertruck của mình: “Khó có thợ nào dám chạm vào thứ này”.
