Toyota bán xe 11 tháng đã vượt cả năm của Volkswagen

Trong nhiều năm qua, Toyota và Volkswagen đã tranh đua ngôi vị số một toàn cầu vô cùng gắt gao. Tuy nhiên, trong khoảng nửa thập kỷ trở lại đây, cuộc đua này không còn quá cân bằng khi Toyota đã cho thấy sự vượt trội.

Điều này được thể hiện rõ trong báo cáo doanh số được Tập đoàn Volkswagen công bố hồi tháng 1 này. Trong 12 tháng gần nhất, tập đoàn Đức bán ra tổng cộng 9,03 triệu xe, giảm 2,3% từ mức 9,24 triệu xe đạt được trong năm 2023.

Với kết quả như trên, 12 thương hiệu thuộc Tập đoàn Volkswagen đã chính thức xếp sau 4 thương hiệu thuộc Tập đoàn Toyota trong năm 2024. Phía tập đoàn Nhật chưa công bố doanh số tổng đạt được trong năm 2024. Tuy nhiên, kết quả họ công bố tới hết tháng 11-2024 đã vượt qua ngưỡng Volkswagen đạt được trong cả năm.

Cụ thể, 11 tháng đầu năm 2024 của Tập đoàn Toyota có 9,858 triệu xe bán ra, tương đương mức giảm 3,6% cùng kỳ năm 2023. Con số trên đã cao hơn tới gần 9% so với đối thủ Volkswagen.

Theo báo cáo cụ thể của Volkswagen, hãng tăng trưởng tại Bắc Mỹ (tăng 6%) và Nam Mỹ (tăng 15%) nhưng sụt giảm tại châu Âu (giảm 0,1%) và châu Á – Thái Bình Dương (giảm sâu 10%). Doanh số cụ thể 4 khu vực trên lần lượt là 1,06 triệu xe, 594.000 xe, 3,77 triệu xe và 3,22 triệu xe.

Như thường lệ, thương hiệu cùng tên tập đoàn vẫn là chủ lực doanh số khi chiếm hơn nửa xe bán ra (4,797 triệu xe), tuy nhiên họ cũng chứng kiến doanh số giảm 1,4% so với năm 2023. Thương hiệu xếp thứ 2 là Audi có doanh số giảm gần 12% xuống còn gần 1,92 triệu xe. Skoda đạt 926.000 xe bán ra tương đương mức tăng 7%, còn Seat đạt 558.000 xe (tăng 7,5%).

Xếp thứ 5 trong danh sách là Porsche có doanh số giảm 3% xuống 310.000 xe. Lamborghini tăng trưởng nhưng vốn có doanh số không cao (chỉ hơn 10.000 xe) còn Bentley chứng kiến doanh số giảm sâu 21,5% xuống còn 13.600 xe.

Sự chênh lệch giữa 2 phía có lẽ được tạo ra từ chiến lược khác biệt hoàn toàn. Sau khi dính vào bê bối gian lận khí thải động cơ diesel (Dieselgate) lớn nhất thập kỷ trước, Volkswagen đã dồn toàn lực vào mảng xe điện. 

Trong khi đó, Toyota vẫn đặt trọn niềm tin vào xe chạy động cơ và ưu tiên xe hybrid như cầu nối tạm thời trước khi thị trường toàn cầu chuyển đổi sang sử dụng xe điện 100%. Xe điện chắc chắn là tương lai của thị trường toàn cầu, nhưng thời điểm chuyển đổi hợp lý hiện vẫn còn là dấu hỏi.

Doanh số xe điện của Volkswagen trong năm 2024 giảm 3% (745.000 xe) trong khi xe hybrid sạc điện tăng 5% (270.000 xe).

Lợi nhuận lao dốc, Volkswagen yêu cầu nhân viên giảm 10% lương

Ngày 30-10, Volkswagen đã yêu cầu người lao động giảm 10% lương, với lý do đây là cách duy nhất để nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu có thể duy trì sản xuất và khả năng cạnh tranh trong bối cảnh lợi nhuận giảm xuống mức thấp nhất trong 3 năm qua.