Liệu có chênh lệch trong trải nghiệm lái xe tự động giữa người dùng thông thường và nhóm “ưu tiên” của Tesla? – Ảnh minh họa: Carscoops
Nhiều năm qua, người theo dõi quá trình phát triển phần mềm tự lái hoàn toàn (FSD) của Tesla có thể nhận thấy một mô hình chung. Các bản cập nhật liên tục, phiên bản nối tiếp phiên bản đầy rẫy những điều chỉnh và sửa lỗi, nhưng những chiếc xe vẫn lao thẳng vào đoàn tàu đang chạy.
Các bản vá và sửa lỗi chắc chắn phải đến tay ai đó. Theo Business Insider, “ai đó” là Elon Musk và nhóm người có ảnh hưởng trung thành với ông.
Cùng một mẫu, xe Tesla của Elon Musk “thông minh” hơn xe của khách thường
Bài báo cho biết CEO Tesla và nhóm YouTuber “chọn mặt gửi vàng” được hưởng chế độ ưu tiên đặc biệt, vì phần mềm được thiết kế riêng cho các thói quen sử dụng của họ. Do đó, những gì được “review trên mạng xã hội” mới ít lỗi như vậy.
Business Insider đã phỏng vấn hơn một chục nhân viên và cựu nhân viên của Tesla, hầu hết yêu cầu giấu tên. Họ cho biết mỗi chiếc Tesla được trang bị 9 camera. Chủ xe có thể lựa chọn chia sẻ hình ảnh từ những camera này để cải thiện hệ thống của Tesla.
Đội ngũ chú thích dữ liệu sẽ xem các clip và sử dụng hình ảnh để đào tạo hệ thống như rẽ trái/phải, dừng đèn đỏ, tránh chướng ngại vật đúng cách.
Nhiều cựu nhân viên cho biết dữ liệu từ những người lái xe nổi tiếng như YouTuber đã được xử lý theo chế độ “VIP”. Trong khi đó, các bãi đỗ xe của nhà máy hoặc văn phòng khác không nhận được nhiều quan tâm như vậy.
Các vấn đề của “VIP” được giải quyết một cách cẩn thận, nhưng với người mua bình thường thì sẽ hời hợt hơn? – Ảnh: Carscoops
John Bernal, cựu chuyên gia phân tích Autopilot và lái xe thử nghiệm, cùng ba cựu nhân viên khác cho biết họ được thông báo rằng họ đang làm việc trên dữ liệu từ xe của Musk và được yêu cầu xử lý các clip một cách cẩn thận.
Trong khi những người làm việc tại các nhà máy dán nhãn dữ liệu thường được đánh giá dựa trên tốc độ họ có thể xử lý dữ liệu, Bernal và hai công nhân khác cho biết họ được yêu cầu dành nhiều thời gian hơn cho dữ liệu từ xe của Musk. Họ thừa nhận đã dành rất nhiều thời gian chú thích các tuyến đường ra vào nhà máy Tesla ở Austin và Fremont, California, cũng như văn phòng SpaceX ở Hawthorne, California.
Kết quả là phần mềm Autopilot và FSD của Tesla có thể điều hướng tốt hơn các tuyến đường mà Musk và những người lái xe nổi tiếng khác đã đi, giúp việc lái xe của họ trở nên mượt mà và dễ dàng hơn.
Một cựu nhân viên cho biết: “Có vẻ khá rõ ràng rằng trải nghiệm của Elon sẽ tốt hơn bất kỳ ai khác. Ông ấy thấy phần mềm ở trạng thái tốt nhất”.
Theo lời một số nhân viên, những người làm dán nhãn dữ liệu cho Elon Musk sẽ rất dễ bị sa thải nếu sai sót. Họ từng chứng kiến một trường hợp bị tống ra khỏi cơ sở của Tesla ở Buffalo, New York vì đã không dán nhãn đúng cách cho biển báo lối ra đường cao tốc.
Khách VIP cũng được chăm sóc cẩn thận
Không chỉ Elon Musk, dữ liệu của những tài xế Tesla nổi tiếng sẽ được xem xét kỹ lưỡng hơn. Một số nhân viên làm việc trên dữ liệu VIP trước khi cập nhật FSD cho biết đã nhận được tiền làm thêm giờ.
John Bernal đã bị sa thải vào năm 2022, sau khi chia sẻ một loạt video về chiếc Tesla cá nhân gặp trục trặc.
Ngoài ra, Tesla còn cử tài xế đến trải nghiệm các tuyến đường mà nhiều YouTuber đã đi. Bernal là một trong số những người đó. Anh cho biết từng đến Lombard Street để tìm giải pháp, sau khi Balwani, nổi tiếng với tài khoản YouTube Tesla Raj, đăng một video cố gắng lái xe trên con đường nổi tiếng quanh co này.
Nhiều câu chuyện tương tự cũng xuất hiện trên các diễn đàn của Tesla: “Điều này giải thích tại sao FSD hoạt động tốt hơn đối với Elon và những YouTuber VIP như Whole Mars so với những người còn lại trong số chúng ta”.
Sự thiên vị giải thích lý do trải qua rất nhiều lần cập nhật mà hệ thống tự lái trên xe Tesla của người bình thường vẫn dễ xảy ra lỗi, trong khi trải nghiệm của người “nổi tiếng” ngày càng mượt mà – Ảnh: cnBeta
Một người dùng khác nhận xét: “Ai cũng biết từ lâu là FSD hoạt động tốt hơn ở California. Cho dù đó là do Tesla chủ động giải quyết các vấn đề hàng đầu mà Elon gặp phải, hay họ chỉ thụ động để lượng Tesla lớn hơn ở California ảnh hưởng đến việc đào tạo của họ thì điều đó không quan trọng đối với tôi. Xin chúc mừng tất cả mọi người đang sống ở California! Colorado thì tầm thường đối với FSD”.
Muốn có một chiếc xe Tesla thực sự tốt, hãy đi tuyến đường của Elon Musk hoặc VIP!
Điều này đồng nghĩa với việc nguồn lực của Tesla đang được phân bổ không đồng đều. Chúng có thể gây xao nhãng sứ mệnh lớn mà Tesla tuyên bố theo đuổi: Tạo ra một công ty lái xe tự động dành cho tất cả mọi người.
“Sẽ rất khó để sản xuất một chiếc xe tự lái dành cho số đông nếu chỉ hoạt động tốt trong phạm vi quanh nhà của Elon”, Missy Cummings, cựu cố vấn an toàn của Cục Quản lý an toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ, cho biết.
“Tôi cho rằng vì các tài xế VIP có tầm ảnh hưởng nên Tesla muốn trông đẹp hơn trong video của họ. Thật khó để biết bao nhiêu phần trong số đó được ứng dụng cho “người thường” nếu Tesla không tiết lộ mức độ cải thiện về an toàn”, Philip Koopman, chuyên gia về kỹ thuật máy tính tại Đại học Carnegie Mellon, nói.
Người mua cân nhắc mua Tesla từ lâu đã phải xem xét những điều kỳ quặc, những điều độc lạ của nhà sản xuất ô tô này, nhưng “sản phẩm bạn thấy không phải là sản phẩm bạn có thể mua” lại là một cấp độ mới – Ảnh: Car and Driver
Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS) từng công bố đánh giá hệ thống tự lái của Tesla và một số nhà sản xuất lớn khác là “kém an toàn”.
Tổ chức đánh giá an toàn xe uy tín hàng đầu của Mỹ IIHS cũng tiết lộ dựa trên cơ sở dữ liệu về tai nạn giao thông, chưa thấy lợi ích rõ ràng của hệ thống tự lái. Chủ tịch IIHS cho biết số lượng hồ sơ yêu cầu bồi thường bảo hiểm giữa xe tự lái và không có hệ thống tự lái là tương đương.
Có thể nói, khách hàng đưa ra quyết định mua Tesla với FSD dựa trên video trên YouTube có thể sẽ thất vọng khi trải nghiệm của chính họ không hoàn toàn giống như vậy. Có lẽ đó là lý do rất ít người dùng dùng thử miễn phí thực sự mua phần mềm.
