Anh Nguyễn Thanh Hải, chuyên gia ô tô lâu năm, nổi tiếng trong làng xe với tên gọi Hải Kar – Ảnh: LÊ HOÀNG
Trong chương trình Trên Ghế ngày 11-1, anh Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) cho rằng những mẫu xe điện mới của VinFast sẽ “vẽ” lại bức tranh thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian tới.
* VinFast đã giới thiệu thêm 4 sản phẩm mới thuộc dòng Green chuyên cho xe dịch vụ. Trong đó hai mẫu xe hoàn toàn mới là Minio Green và Limo Green. Anh đánh giá như thế nào về cơ hội của 2 mẫu xe này?
– Sản phẩm của VinFast từ VF 3 đến VF 9 đã giải quyết được nhu cầu cơ bản. Nhưng còn để ngỏ phân khúc xe dịch vụ. Bây giờ, hãng đã lấp đầy phần còn thiếu này.
Hai mẫu xe này sẽ tạo thách thức lớn đối với các xe xăng cùng phân khúc. Bởi vì những người kinh doanh dịch vụ quan tâm nhiều đến chi phí, lợi nhuận. Trong khi đó, VinFast hiện có chính sách miễn phí sạc. Đây sẽ là “đòn chí mạng” đối với các mẫu xe dịch vụ chạy xăng.
Người dùng thông thường có thể còn phân vân về các trang bị hay tính năng của xe, nhưng giới kinh doanh luôn nhận định chi phí thấp là lợi thế không cần bàn cãi.
* Liệu VinFast có thể sản xuất kịp một số lượng lớn để bàn giao xe đến khách hàng hay không?
– Mọi thứ đều cần thời gian để chuyển đổi. Vì thế, những người chạy dịch vụ không thể thích là chuyển ngay sang xe điện được. Họ phải cân đong đo đếm các khoản đầu tư của mình. Một chiếc xe gần như là cả cơ nghiệp, vì thế họ không thể chuyển đổi ngay lập tức sang xe điện khi vừa ra mắt.
Về phía VinFast, tôi nghĩ rằng họ sẽ phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất. Có thể ở thời điểm đầu, lượng người mua xe sẽ ồ ạt. Nhưng một đơn vị kinh doanh như VinFast cần dự báo gần chính xác nhu cầu của khách hàng và có lộ trình sản xuất phù hợp.
Tôi nghĩ rằng cả VinFast và khách hàng đều không gặp vấn đề gì về nguồn cung.
* Những mẫu xe mới của VinFast được định vị như thế nào, bán cho ai?
– Minio Green là mẫu xe nhỏ nhất, nhỏ hơn cả VF 3. Vì thế, Minio Green sẽ giải quyết được bài toán đặt ra ban đầu cho VF 3. Đó là một chiếc xe nhỏ gọn, thật sự dành cho đô thị.
Mẫu VF 3 hiện tại dù chỉ 2 cửa nhưng vẫn có kích thước lớn, tương đương với Kia Morning. Vì thế, một mẫu xe nhỏ hơn VF 3 như Minio Green chắc chắn sẽ “hot”. Mẫu xe này sẽ thay thế VF 3 để hoàn thành sứ mệnh tăng độ phủ tại Việt Nam.
Limo Green là MPV 7 chỗ, chính là phân khúc xe mà thị trường và người tiêu dùng đang mong chờ. Nhiều người kinh doanh xe dịch vụ đã chuyển sang xe điện, nhưng hiện nay thị trường chưa có MPV 7 chỗ thuần điện nào đáp ứng được nhu cầu này. Vì thế, tôi cho rằng Limo Green sẽ được giới kinh doanh xe dịch vụ mong chờ.
Ở thời điểm hiện tại, tôi nhận thấy VinFast đang bán những mẫu xe thị trường có nhu cầu, thay vì bán những mẫu xe và VinFast mong muốn. Vì thế, tôi cho rằng hai mẫu Minio Green và Limo Green có triển vọng tốt.
* Những mẫu xe nào trên thị trường hiện phải dè chừng với mẫu mới của VinFast?
– Tôi nghĩ đó là Mitsubishi Xpander – đang là con “át chủ bài” của hãng xe Nhật. Dù VinFast không thể “một mình một chợ” và chiếm toàn bộ phân khúc, nhưng các mẫu xe MPV 7 chỗ sẽ mất dần thị phần vào xe điện.
Bởi vì người kinh doanh rất quan tâm đến việc tiết kiệm. Hiện nay, chi phí sử dụng xe điện thấp hơn nhiều so với xe xăng. Ngoài ra, VinFast có chính sách sau bán hàng tốt, như miễn phí sạc pin. Vì thế, gần như chắc chắn mọi hãng xe đều mất một ít thị phần vì xe điện VinFast.
* VinFast kéo dài thời gian miễn phí sạc pin, gây khó khăn cho xe điện Trung Quốc. Vì thế, nhiều người cho rằng các hãng xe Trung Quốc sẽ mang đến xe xăng và hybrid, vô tình tác động đến xe Nhật Bản, Hàn Quốc… Anh nghĩ gì về điều này?
– Trung Quốc đang trở thành thế lực lớn trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, nhưng khi vào Việt Nam khó có thể lớn mạnh do những định kiến với quốc gia này.
Vì thế dù đã phát triển rất nhanh trong 5 năm gần đây, xe Trung Quốc vẫn rất khó có thể giành được thị trường Việt Nam từ các thương hiệu khác. Ô tô với người Việt vẫn là một tài sản lớn, thật khó để họ đánh cược vào xe Trung Quốc.
Xe Trung Quốc có thể được một số khách hàng trẻ quan tâm bởi sự hào nhoáng, phong cách… nhưng để trở thành một thế lực là rất khó.
Một số hãng đã có những động thái chuyển đổi. Thay vì chọn xe thuần điện, họ chuyển sang hybrid hoặc plug-in hybrid. Có những hãng bắt đầu truyền thông về việc một bình xăng đi được hơn 1.000km.
* Hiện nay, dải sản phẩm của VinFast đã trải dài mọi phân khúc sản phẩm. Hãng xe Việt có nên phát triển thêm một thương hiệu hạng sang như Lexus của Toyota?
– Trong ngành công nghiệp ô tô, việc một thương hiệu phát triển thêm phân nhánh hạng sang hoặc hiệu suất cao không còn xa lạ. Theo thông lệ, khi một hãng xe đã đạt được những thành tựu nhất định, thành công lớn ở thị trường đại chúng, mới bắt tay vào phát triển thêm phân nhánh cao cấp.
Tuy nhiên, đối với VinFast, tôi nghĩ rằng hãng xe Việt chưa có kế hoạch thực hiện trong tương lai gần. Hiện nay, VF 9 là một mẫu xe đầu bảng của hãng, nhưng khó để VinFast giới thiệu một phân nhánh cao cấp.
Chúng ta có thể thấy Toyota thành công với Lexus. Nhưng ai cũng có thể thấy Hyundai mất rất nhiều thời gian thăm dò mới đi đến quyết định tách riêng thương hiệu Genesis mà vẫn không đảm bảo cho sự thành công.
* Cảm ơn anh về những chia sẻ vừa rồi.
